Aktuality měsíce prosince 2000

• Od 28. 11. 2000 byl obnoven tramvajový provoz na ulici Obřanské. Linka d-4 jezdí po celé své původní trase – tj. Masarykova čtvrť – Obřany. Současně se zahájením provozu tramvají do Obřan došlo ke změně jízdních řádů na lince a-75, která zajišťovala ve vyřazeném úseku náhradní dopravu. Linka již nepojede ve směru do Obřan přes zastávky »Tomkovo náměstí« a »Maloměřický most« a vrací se na svou původní trasu ulicí Karlovou. Pozměněn byl i jízdní řád „čtyřky“ – v jednotném pětiminutovém intervalu (po většinu všedního dne) zde jezdí již pouze sólo tramvaje. Nakonec shrnutí – oprava samotná probíhala v úseku od zastávky »Čtvery hony« až k železničnímu mostu těsně před konečnou, úsek na Selské ulici od zastávky »Maloměřický most« po zastávku »Obřanská, škola« byl opravován již dříve. Bez opravy tak zůstává úsek mezi zastávkami »Obřanská, škola« a »Čtvery hony« a koncový úsek tratě, tj. tramvajová smyčka. Na konečné v Obřanech byla těsně před zprovozněním tramvajové trati otevřena pěší lávka spojující oba břehy řeky Svitavy.
• V prosinci roku 2000 je očekáváno ukončení provozu na stávajících účelových autobusových linkách a-77, a-79 a a-80.
• Od 1. 12. 2000 byla prodloužena linka a-205 k LDN na Červeném kopci. Linka jezdí oběma směry ulicí Vinohrady. Zřízena je nová zastávka Červený kopec, přičemž dochází ke zrušení zastávky Horní. Linka a-205 jezdí tedy v trase Starý Lískovec, Valašská – Úzká – Ústav Kociánka – Lesná, Haškova – Královo Pole, nádraží – Štefánikova – Moravské náměstí a přes Koliště zpět do Starého Lískovce.
• Dopravu návštěvníků na rekonstrukci bitvy tří císařů v sobotu 2. 12. 2000 zajišťoval DPMB zvláštní autobusovou linkou Austerlitz na trase hlavní nádraží – motorest Rohlenka (parkoviště). Autobusy byly vypravovány v závislosti na poptávce cestujících, při odvozu návštěvníků z Rohlenky bylo použito většího počtu kloubových autobusů. Přeprava cestujících na této lince byla bezplatná.
• Po zrušení průjezdu trolejbusové linky t-132 přes Slovanské náměstí bylo vzápětí odstraněno trolejové vedení i sloupy. Následovaly práce na odstranění zrušené vozovky – náklady si vyžádaly cca 380 000 Kč z rozpočtu městské části Královo Pole. Cca dalších 100 000 si potom ještě vyžádá výsadba zeleně. Na jaře příštího roku již nikdo nepozná, že tudy kdysi jezdil trolejbus. (dle článku v deníku Rovnost z 5. 12. 2000)
• K 15. 12. 2000 byla dokončena výstavba nové trolejbusové trati spojující dvě stávající trolejbusové konečné – na Kamenném vrchu a v Kohoutovicích. Současně byla zatrolejována ještě smyčka u kohoutovické hájenky. K úplnému dokončení a zprovoznění tratě chybí provést úpravy napojení jednotlivých smyček na trať. Tyto práce však budou provedeny až v polovině ledna 2001, těsně před zahájením výluky na ulici Antonína Procházky.
• Základem integrovaného dopravního systému Brněnska se má stát autobusová linka, která bude označena linkovým číslem 820. Bude jezdit po trase z Kuřimi do Rozdrojovic, Kníniček a Bystrce. Cestující z Kuřimi tak budou moci do Brna jezdit na předplatní jízdenku. Linka má být zcela v režii ČSAD Tišnov a na trase mezi Kníničkami a Bystrcí dokonce v pracovních dnech nahradí tamní linku MHD a-54. Nejvíce spojů má jezdit mezi Kuřimí a Rozdrojovicemi, do Kníniček a Bystrce jich má jezdit méně. V Bystrci má být linka ukončena na náměstí 28. dubna. Na lince je zatím slibován roční zkušební provoz. Během tohoto zkušebního provozu by měly být zjištěny výhody a také nevýhody systému. Linka si vyžádá zavedení čtvrtého tarifního pásma a tedy i nových jízdenek. Jízdenka pro 4. pásmo má stát 6 Kč. Pokud cestující pojede z Kuřimi až do Bystrce, bude si muset opatřit jízdenku za 10 Kč. Hodinová jízdenka z Kuřimi až do centra Brna přijde na 16 Kč. Zlevněné jízdenky budou stát polovinu a budou zavedeny také měsíční předplatní jízdenky. O možnost zakoupení nových jízdenek mají být postupně rozšířeny jízdenkové automaty rozmístěné v síti MHD Brno. (dle článku v deníku Rovnost dne 2. 12. 2000)

Novinky ve vozovém parku

• Po opravě v dílnách vyjela tramvaj typu KT8 evid. č. 1721 – standardní nátěr (červeno-krémový)+linková orientace BUSE, stejně tak se po celkové opravě připravuje k vyjetí souprava tramvají T3 evid. č. 1581 (jako A vůz) a 1545 – charakter opravy je stejný jako u loni v Ostravě opravované dvojice vozů evid. č. 1533 a 1534 – statický měnič místo MG, transparenty BUSE, poptávkové otevírání dveří.
• Do Pisárek byla z ústředních dílen převezena další generálkovaná tramvaj K2P evid. č. 1047, do ulic s cestujícími již vyjel vůz evid. č. 1023. Nedošlo naopak k avizované rekonstrukci tramvaje s evid. č. 1050, z dílen se však po GO vrátil vůz evid. č. 1129, jež svým provedením odpovídá předchozím „generálkám“ vozů evid. č. 1124 a 1127 (nedošlo zde tedy k instalaci nové výzbroje jako u tramvaje s evid. č. 1119).
• V husovické vozovně je v současnosti dokončována rekonstrukce dalšího trolejbusu Škoda 14Tr – evid. č. 3219, rozpracován je vůz s evid. č. 3234.
• Z důvodu nedostatku místa v expozici v Líšni byly tři historické trolejbusy přestěhovány z Líšně do vozovny DPMB v Komíně. Toto řešení je ovšem pouze dočasné, neboť v následujících letech se v Brně počítá se zvyšováním počtu trolejbusů a místo v Komíně brzo nebude. Zatím uvolněné místo v Líšni bude využito pro umístění nejnovějšího přírůstku sbírkového fondu – článkového autobusu Ikarus evid. č. 2090. Podobná situace je i v kolejové hale, kde již místo pro nové exponáty rovněž není. V následujícím roce by sbírky měl obohatit vůz K2 a snad i brousící vůz. (podle článku v deníku Rovnost z 30. 11. 2000)
• Ještě jednou poznámkou se vracíme ke kloubovým autobusům Ikarus. V článcích popisujících jejich historii v Brně nebyl zmíněn jejich kuriózní úkol v posledních letech, kdy převážely fotbalové fanoušky mimobrněnských klubů mezi nádražím, stadiónem a některou odlehlou restaurací (většinou Útěchov). Důvodem bylo zabránit jejich kontaktu s fandy brněnskými. A my jsme tak mohli vidět projíždět městem konvoj několika autobusů v čele s policejním doprovodem (dokonce i přes Masarykovu). Právě odvoz příznivců ostravského Baníku koncem listopadu byl jedním z posledních výkonů Ikarusů v brněnských ulicích (s výjimkou stále jezdícího záložního vozu evid. č. 2088).

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Jaroslav Pacholík

Fotogalerie