Aktuality měsíce září 2000

• Od 1. září 2000 došlo mimo hlavních změn nastíněných v Informacích MHD č. 256 dále k následujícím drobným změnám ve vedení jednotlivých spojů MHD: V Bohunicích jede linka a-69 v úseku Starý Lískovec, Osová – Vltavská ulicemi Dunajská a Labská. Mezi zastávkami »Osová, u tramvaje« a »Vltavská« má ještě navíc zastávku »Labská«. Doposud byla trolejbusová linka na Kamenný vrch t-135 v provozu denně a linka t-146 byla linkou špičkovou, nyní je tomu naopak. Na královopolské trolejbusové lince t-132 byl zkrácen večerní provoz – končí kolem 21. hodiny. Do Kohoutovic nyní jezdí jediná trolejbusová linka, a to t-142 z Mendlova náměstí. Na lince došlo ke zkrácení intervalů mezi spoji. Zajímavostí je, že několik vybraných spojů linky v ranní špičce jede z Kohoutovic na Mendlovo náměstí a dále po trase linky t-145 do Židenic na Starou Osadu.
• Ve druhém zářijovém týdnu byla dokončena oprava kolejového svršku ve spodní části ulice Veveří. Byla opravena trať v délce 217 m – trať byla vyrovnána, v některých místech vyměněny kolejnice. Výsledkem je tišší a klidnější chod tramvají.
• Na ulici Obřanské v úseku mezi zastávkami »Čtvery hony« a »Obřany« probíhá generální oprava komunikace. Oprava probíhá při zachování individuální dopravy, která je řízena semaforem. Propustnost komunikace v současném stavu je malá, tvoří se kolony vozidel a autobusová linka a-75, která zde zajišťuje i náhradní dopravu za tramvaj d-4 (ukončenou v Maloměřicích na mostě), tak mívá v tomto úseku zpoždění. V současné době ještě stále pokračují práce na opravě kanalizace.
• V souvislosti s úpravami ve vedení linek MHD v Brně došlo ke vzniku několika nových zastávek – »Břenkova« pro a-92, »Kudrnova« pro a-95, »Horní« pro a-205, »Modřice, Husova« pro linky a-79 a a-94, »Mariánské náměstí« pro a-49, a-64 a a-94, »Labská« pro a-69 a a-96, »Náměstí SNP« pro noční linku a-92 a »Mathonova« též pro a-92.
• Kde na hlavním nádraží zastavují noční linky? Tramvaje zastavují na stejných zastávkách jako ve dne, a-92 do Žebětína, a-95 na Kamenný vrch a a-97 do Kohoutovic staví na 1. koleji, a-92 do Lesné a a-94 do Obřan na 2. koleji, a-96 do Bosonoh a a-99 do Komína na 3. koleji a konečně a-97 do Líšně ke hřbitovu a a-99 do Mariánského údolí na 4. koleji. Zároveň byla zřízena nová zastávka u nádražní budovy (naproti trolejbusové smyčce), odkud odjíždí linky a-95 do Chrlic a a-96 do Šlapanic. Tabulky s linkovými čísly nočních linek používané na označnících zastávek mají pro Brno zatím netypický tvar – jsou kruhové, linkové číslo je žluté na tmavomodrém pozadí. Z označníků zmizely stávající čtvercové tabulky s červenými čísly označující linky s nepřetržitým provozem (s výjimkou tramvajových linek d-1 a d-8) a samozřejmě i tabulky s inverzními čísly (bílé číslo na modrém podkladě) označující noční linky.
• Vzhledem k neprůjezdnosti ulice Jugoslávské došlo k první změně ve vedení nočních linek po jejich reorganizaci. Po dobu 6 týdnů nejezdí autobusová linka a-92 přes Jugoslávskou, Zemědělskou a nám. SNP, ale po trase tramvaje, tj. přes zastávky »Zdráhalova« a »Venhudova«.
• Po zavedení změn v noční dopravě došlo v podstatě ke zrušení pravidelné kolejové dopravy ulicí Masarykovou, jedinou pravidelnou linkou, která doposud přes náměstí Svobody alespoň v jednom směru jezdí (do 24. 9. 2000), je o víkendech sezónní historická tramvajová linka.
• Na autobusové lince pro zdravotně postižené a-205 došlo nově k částečné změně trasy, kdy linka v úseku mezi zastávkami »Hluboká« a »Polní« provádí v obou směrech závlek ulicemi Vinohrady – Horní – Rovná – Jílová. Na lince tak vznikly dvě nové zastávky »Celní« a »Horní«.
• Z důvodu dlouhodobé rekonstrukce vozovky na ulici Klíny v Židenicích došlo od 19. 9. 2000 na asi půl roku k odklonu linky a-56 ve směru do Líšně ulicemi Geislerovou a Táborskou. Důvodem rekonstrukce je připravovaná oprava ulice Táborské, která se chystá na příští rok a při níž bude doprava odkloněna právě tudy.
• V době konání strojírenského veletrhu ve dnech 18. až 22. 9. 2000 byla v provozu tradiční vložená tramvajová linka bez číselného označení s trasou Zvonařka – Pisárky přes hlavní nádraží a Hybešovu. Na lince byly provozovány vozy K2 a soupravy 2×T3.
• Na Kounicově ulici již byly ukončeny práce, které souvisely s opravou kanalizace a některých inženýrských sítí, a byla zahájena pokládka kolejí. Kolejnice jsou kladeny na velkoplošné betonové panely, které jsou na štěrkovém loži a nahrazují tak pražce.
• V roce 2000 oslavují měnírny brněnského dopravního podniku výročí padesáti let od osamostatnění. Do roku 1950 patřily brněnským elektrárnám.V roce 1950 bylo v síti pouze 5 měníren a jejich instalovaný výkon byl 6,7 MW. V jubilejním roce 2000 má DPMB k dispozici 26 měníren s instalovaným výkonem 69 MW. (dle Zpravodaje DPMB)
• Nové jízdní řády MHD, platné od 1. 9. 2000 byly vydány jednak jako příloha deníku Rovnost, tak i ve formě brožurky s kroužkovou vazbou.
• Dnem 31. 8. 2000 skončil na brněnské přehradě provoz podle prázdninového jízdního řádu, kdy byly v provozu denně čtyři lodě a jezdilo se 7× do Veverské Bitýšky a 17× na Rokli. Lodě přepravily do konce srpna asi 140 000 cestu­jících. Toto číslo není ještě konečné, neboť lodní doprava byla v provozu i v září, i když v omezeném rozsahu. Denně se jezdilo do Veverské Bitýšky, o víkendech se konaly i jízdy na malém okruhu do Rokle. Po celou letošní plavební sezónu byl na přehradě příznivý stav vody, takže nebylo nutno zkracovat plavební dráhu. Loňský prodej mražených výrobků a nápojů na lodi se zřejmě neosvědčil a nebyl letos obnoven. Způsob výdeje jízdenek v letošní plavební sezóně byl organizován stejným způsobem jako v předchozích letech – jízdenky byly prodávány výhradně na lodi (pouze hromadné jízdenky u výpravčího). K dispozici jsou elektronické pokladny, které vydávají tištěnou jízdenku na proužku bílého papíru. Po ukončení letošní plavební sezóny se má větší opravě podrobit loď Praha, nepoužívaná loď Mír se zřejmě ani v budoucím roce opravy a opětovného zařazení do provozu nedočká. V příštím roce lodní doprava oslaví svoje 55. jubileum. „Přehradní“ autobusová linka a-103 od září jezdí pouze do Veverské Bitýšky, a to pouze o víkendech.

Novinky ve vozovém parku

• Jak již bylo mnohokrát řečeno, od letošního září můžeme v provozu vidět na lince č. 4 sólo tramvaje. V Brně se jedná o novinku, protože po roce 1978, kdy byl (znovu-)zaveden provoz spřažených tramvají, byl provoz sólo vozů silně omezován, a to i v důsledku větších dodávek kloubových tramvají. Po roce 1982 se sólo tramvaje objevovaly již pouze hlavně na vložených vlacích a do roku 1985 i na „čtverce“ a na lince č.16. Po celá osmdesátá léta se objevovaly též na nočních vlacích některých linek. V devadesátých letech jich bylo v ulicích jako šafránu – na lince č. 20, či později č. 10 (o víkendech) a také na posilových spojích (veletrhy…), byly používány i na noční vlaky linky č. 4. Letošní hromadné nasazení sólo tramvají tedy do brněnských ulic vrací obrázek běžný v šedesátých a sedmdesátých letech, kdy všechna „téčka“ jezdila samotná a na zastávkách bylo možno vidět doslova konvoje tramvají. Zatím tedy jezdí do Husovic a Masarykovy čtvrti na 10 pořadích linky č. 4 celkem 10 upravených vozů T3SU s výzbrojí TV8 a některé z tramvají s výzbrojí TV1, z nichž některé již byly sólo provozovány dříve: v ústředních dílnách byly pro sólo provoz upraveny tramvaje evid. č. 1607, 1611, 1604 a 1619 (tyto dvě ještě nevyjely), ve vozovně byly upraveny evid. č. 1605, 1610, 1612, 1617, 1624 a 1625. Z ostatních vozů jsme zde mohli vidět evid. č. 1535, 1540 (upravené v ÚD při GO), 1541, 1571, 1581 a 1583.
• Změny v organizaci MHD od 1. 9. 2000 se pochopitelně rovněž projevily v nasazování vozů na linky. Soupravy vozů 2×T6 se z d-4 přestěhovaly na linku d-13 (kde jezdily v letech 1996–97) a zcela nově se objevily i na d-12. Na lince d-4 jezdí soupravy 2×T3 (jen v pracovních dnech) i sólo vozy T3. Soupravy T3 jezdí i na lince d-12 (již delší dobu – cca rok – po omezení provozu souprav T3R, jež byly přesunuty na d-13), protože se však na d-12 a d-13 ojediněle objeví i článkové vozy K2, jsou na lince d-13 s výjimkou tramvají typu KT8 provozovány všechny brněnské tramvajové typy. Soupravy T3 jezdí nově na lince d-3, zatímco vozy K2 se objevily na lince d-11. O víkendech jsou K2 na d-3 i d-11. Zajímavé je číslování kurzů na lince d-4 – kurzy, na které jsou nasazovány sólo vozy, jsou číslovány pořadově od č. 01, zatímco kurzy, na nichž jsou soupravy, mají čísla od 21. Článkové autobusy se ve větším počtu objevily v nočním provozu (převážně Karosa B941 na linkách a-92, a-96 a a-99 – po třech vozech), dále je novinkou jejich nasazení na linku a-60, stejně jako na okružní autobusové linky a-44/84 i o víkendech. „Kloubáky“ naopak dojezdily na lince a-72.
• S novinkou přišla pisárecká tramvajová vozovna. Jak již bylo vícekrát oznámeno, probíhají v současnosti generální opravy tzv. „jugoslávských kloubáků“ evid. č. 1118–1132, které v Brně jezdí od roku 1983. Naposledy takto opraven vyjel vůz evid. č. 1124. V září se do vozovny z ústředních dílen vrátila další opravená tramvaj evid. č. 1119, která má také instalovány transparenty BUSE, elektrické topení (dle T6), poptávkové otevírání dveří aj. Co je však nejdůležitější – zrychlovačová výzbroj byla nahrazena výzbrojí TV Progress (výr. Alstom) s ručním řadičem, tedy další tyristorový „kloubák“, tentokrát s označením K2P. Vůz byl po opravě opatřen modrožlutou celovozovou reklamou (Stavebniny Šťastný). Při této příležitosti opravujeme sdělení z Informací č. 256 – vůz evid. č. 1065 nebude (prozatím) rekonstruovaán na K2T(P).
• Po opravě vyjela v září tramvaj KT8 evid. č. 1716 (transparenty BUSE, el. stahování pantografu).
• Počátkem září se v ulicích objevily nově dodané nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21Tr evid. č. 3016–20. Jejich výrobní čísla jsou 12907–12911 (v pořadí dle evid. č.), rok výroby 2000. Od jejich starších kolegů se mj. odlišují použitím informačních transparentů BUSE s LED diodami. Stejně tak s prvními zářijovými dny mohli Brňané spatřit trolejbus Škoda 14Tr evid. č. 3261 s celovozovou reklamou firmy Flextronics (v provedení podobném jako u dvojčat T3R – bílá+šedá). Zde je na místě zdůraznit, že se jedná o teprve čtvrtý trolejbus s reklamním nátěrem v Brně vůbec (doposud s reklamou v Brně jezdily v první polovině devadesátých let vozy evid. č. 3191, 3209 a 3210). V blízké budoucnosti by měl být takto natřen ještě jeden trolejbus.
• A ještě několik novinek z Technického muzea. V srpnu se podařilo nemožné a muzejní vůz Škoda 6Tr se po usilovné práci mnoha fandů rozjel v komínské vozovně vlastní silou. Zároveň bylo rozhodnuto o dlouhodobém zapůjčení historické muzejní tramvaje 6MT (úzko-rozchodná, původně č. 117 z Jablonce) do Liberce, kde se má podrobit opravě a poté by měla být deponována v Jablonci nad Nisou v objektu bývalých tramvajových dílen (dnes garáže ČSAD). Všechny brněnské muzejní autobusy se o víkendu 30. 9. a 1. 10. 2000 také zúčastnily jízd pro veřejnost v Liberci a Jablonci. K 1. 10. 2000 byl od DPMB do sbírek Technického muzea v Brně převeden jako exponát kloubový autobus maďarské výroby typu Ikarus 280.08 evid. č. 2090. Jedná se tedy již o třetí muzejní Ikarus v České republice (Praha, Ostrava a Brno).
• V Brně jsou provozovány dvě linky a-204 a a-205 pro dopravu zdravotně postižených cestujících, na něž jsou nasazovány upravené autobusy Karosa se zvedací plošinou. Na přelomu srpna a září se na těchto linkách poprvé objevily nově upravené autobusy. Doposud (od roku 1992) jezdily na těchto linkách upravené vozy evid. č. 7292, 7350 a 7351, letos byly ve firmě Zliner opraveny tři autobusy evid. č. 7353, 7354 a 7355 a upraveny pro provoz na zvláštních linkách. Nově opravené vozy mají kromě nově řešené zvedací plošiny a interiéru také linkovou orientaci BUSE.

autoři: Ladislav Kašík, Tomáš Kocman, Jiří Mrkos, Jaroslav Pacholík

Fotogalerie