Aktuality měsíce ledna 2005

• Od 1. 1. 2005 došlo k rozšíření provozu Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Byla spuštěna tzv. etapa 2A, která do IDS připojila další obce z Tišnovska včetně obcí, které přešly do Jihomoravského kraje z kraje Vysočina. Následovat bude etapa 2B, která má být spuštěna od 1. 7. 2005 a bude zahrnovat oblast Sokolnicka a Rosicka. První etapa, spuštěná od 1. 1. 2004, zavedla následující zóny: městské 100, 101 a dále 210, 215, 220, 230, 232, 235, 237, 240, 250, 310, 320, 325, 330, 335, 345, 410, 420, 425, 427, 430, 435, 440, 510, 610, 720, 745, 747, 750 – celkem 30 zón. Etapa 2A, spuštěná od 1. 1. 2005, k těmto zónám přidala další – 247, 257, 340, 350, 355, 365 – počet zón tak stoupl na 36. Další zóny potom přibudou od 1. 7. 2005.
• Havarijní stav kolejí na bystrcké trati mezi zastávkami »Kamenolom« a »ZOO« si vyžádal opravu již o letošním druhém víkendu 8 a 9. 1. 2005. Tramvajová doprava byla přerušena v úseku Vozovna Komín – Bystrc, Ečerova. Tramvaje jezdily pouze do komínské smyčky a dále pokračovaly článkové autobusy náhradní dopravy.
• Do nového roku 2005 vstoupily i lodě na přehradě – lodě PIONÝR, DALLAS a PRAHA jsou v krytých stáních v halách a je na nich prováděna zimní údržba. Lodě BRNO, BRATISLAVA a VEVEŘÍ jsou na nekrytých stáních pod širým nebem stejně jako nadále neprovozní loď MÍR. Lodní můstky po vytažení na břeh vykazují jednu změnu oproti dřívějším zvyklostem. Vždy po vytažení byly z můstků demontovány tabulky s jízdními řády a názvy zastávek. V letošním roce se nedemontovaly a byly zabaleny do obalů – zatím úspěšně vzdorují vandalům a obaly jsou neporušené. Pouze u můstku ze zastávky »Obora« byla tabulka demontována a na jaře bude nahrazena tabulkou novou – s názvem nové zastávky. Pro letošní rok je totiž počítáno s jednou výraznější změnou – zastávka »Obora« na pravém břehu přehrady bude nahrazena zastávkou s názvem »Cyklistická« na levém břehu přehrady přibližně naproti rušené zastávky. Snížené vodní hladiny bylo již koncem roku 2004 využito k instalaci ocelové konstrukce schodiště. Nová zastávka tak bude sloužit provozu od prvního dne nové plavební sezóny. Hladina v přehradě je odpuštěna cca o 4 metry – přechodného snížení vodní hladiny má být využito k čištění břehů a bahnitých nánosů v zadní části přehrady (Mečkov – Skály – Veverská Bítýška).
• Od 10. 1. 2005 byla zřízena nová zastávka »Žilkova« pro autobusové linky a-41 a 90 ve směru z Ivanovic do Řečkovic. Je situována za původní zastávkou, která byla přejmenována na »Díly«, blíže k vjezdu bývalých kasáren. Od 17. 1. 2005 je v provozu nová zastávka s názvem »Maříkova« pro linku a-42 i ve směru ke Globusu (původně byla zastávka pouze v jednom směru). Zastávka je u odbočení z Maříkovy ulice na obslužnou komunikaci do areálu Globusu.
• Ve Slatině se naplno rozjela stavba dvou mostních objektů přes železniční trať. Most blíže k Brnu, označovaný jako M2, je již v pokročilejší fázi výstavby – spojí ulici Řípskou s ulicí Průmyslovou na Černovické terase. Jeho výstavba byla zahájena v srpnu roku 2004 a hotovo má být v květnu 2005. Most je o šesti polích a je proveden ve výškovém oblouku. Situace v polovině ledna 2005 – všechny pilíře mostu (celkem pět řad) jsou již provedeny včetně opěrných zdí na krajích mostu. Na stavbě jsou již položeny prefabrikované dílce mostovky, které jsou však umístěny na provizorních ocelových stojinách. Tzn. v místě zdí ani pilířů se nedotýkají. Náspy na obou stranách jsou již provedeny. Druhý most (M1) bude v trase ulice Tuřanka a nahradí stávající úrovňový železniční přejezd. Ve směru z Tuřan se velice pomalu rýsuje těleso nové silnice (a to podél celého průmyslového areálu až v podstatě k dálnici) a částečně násep. Z druhé strany je pro budoucí nájezdovou rampu postavena opěrná zeď (na dosavadní komunikaci k přejezdu). Vedle již je postaveno firemní parkoviště. Tento most bude šikmý (s železniční tratí nebude svírat pravý úhel). Piloty pro tyto pilíře rovnoběžné s tratí jsou již zabetonovány. V úseku je vyloučena individuální doprava a přes staveniště po provizorní objízdné komunikaci jezdí pouze autobusy linek a-75, 76 a 78 a vozidla stavby. Individuální doprava je vedena objížďkou Průmyslovou ulicí. V květnu se objížďka zkrátí, neboť již bude v provozu nový most.
• K situaci v Pisárkách: Do konce roku 2004 byla dokončena (i s finálním živičným povrchem) provizorní tramvajová trať v ulici Hlinky – od napojení na stávající trať po křižovatku Lipová – Hroznová. Trať je dvoukolejná, těsně před zmíněnou křižovatkou byla vložena výhybka pro budoucí spojení s vozovnou. Dokončením vozovky v tomto úseku je umožněn průjezd autobusů posilové linky a-P26 až do Pisárek – autobusy jedou od Mendlova náměstí ulicí Hlinky, zabočí do Hroznové a přes ulici Květnou jedou služebně zpět. Stavba tratě prozatím nepokračuje dále pod křižovatku s Hroznovou ulicí (stále rozkopaná kanalizace). V lednu bylo odstraňováno bednění z již dokončené vratné rampy nad Bauerovou ulicí (bednění bylo podepřeno vysokými traverzami na příhradových provizorních sloupech – viz také foto v minulém čísle). O víkendu 8. a 9. 1. 2005 bylo sundáváno nad půlkou vozovky blíže k řece, a protože současně bylo třeba opravit povrch provizorních mostů, bylo přistoupeno k odklonu dopravy z křižovatky přes ulici Pisáreckou, Rybnickou a Pražskou radiálu (Pisárecký tunel). Odkloněny byly také autobusy okružních linek. O dva týdny později bylo bednění sundáno i z druhé půlky – doprava byla převedena na polovinu vozovky blíže k řece. Současně začala nad trasou VMO stavba bednění dalšího pro další křižovatku (blíže k areálu DPMB), která bude nad úrovní terénu. Postupně byla také rozebírána kamenná zeď (z kyklopského zdiva) pod tramvajovou smyčkou v Pisárkách (a již téměř zcela rozebrána). Pěší trasa od křižovatky k tunelu je nyní vedena přes smyčku tramvají a nádvoří novým provizorním chodníkem. Cesta okolo komunikace VMO byla zrušena.
• Linka a-57 v Soběšicích stále jezdí objížďkou přes ulice Na Kovárně a Útěchovská – linky a-43 a 93 nezajíždějí k zastávce »Rozárka«. V ulici Zeiberlichově pokračuje pokládka kanalizace – termín je prodloužen do 30. 4. 2005.
• Jak jsme již několikrát zmiňovali, v plánu je rekonstrukce několika přestupních uzlů MHD v Brně – v Bystrci, v Židenicích a ve Starém Lískovci. Přestupní uzel MHD a IDS u zoologické zahrady v Bystrci přijde na řadu jako první – ale rekonstrukce začne patrně až v roce 2006. Tramvajová zastávka má být posunuta tak, že mezi oběma zastávkovými stojany bude přechod přes trať. Stávající podchod má být zasypán a ve smyčce autobusů má být postavena budova se zázemím jak pro cestující, tak pro řidiče, včetně předprodeje jízdenek. Přestavba má být financována z prostředků EU. Celá úprava tohoto přestupního uzlu má přijít na cca 10 milionů Kč. Rekonstrukce dalších uzlů Židenice, Stará Osada a Starý Lískovec, Osová byla odsunuta kvůli složitému financování.
• V oblasti staré Líšně se začínají rozjíždět další stavby spojené s rekonstrukcí tamní stokové sítě. Pokračuje výstavba kanalizace v ulici Belcrediho – úsekem mezi náměstím Karla IV. a křižovatkou s ulicí Karolíny Světlé. Z tohoto důvodu je od 17. 1. 2005 na dobu přibližně půl roku (naplánováno do 14. 7. 2005) ulice Belcrediho neprůjezdná pro MHD a dochází k úpravě tras autobusových linek a-58, 78, 97 a 98. Linka a-58 je od 17. 1. 2005 vedena pouze v úseku Životského – Líšeň, Karolíny Světlé. Linka je v provozu pouze v pracovní dny v době od 5 do 20 hodin. V Líšni se autobusy otáčejí za křižovatkou Belcrediho – Karolíny Světlé – Holzova – Kučerova. Náhradní autobusová linka s označením a-x58 je vedena v trase Životského – Malá Klajdovka po trase linky a-58 a dále přes Vlkovu, Houbalovu, Elplovu, Horníkovu, Velkou Klajdovku, Molákovu, Jírovu, Mifkovu (jednosměrná zastávka pouze při jízdě od hřbitova) na náměstí Karla IV. a po své trase k líšeňskému hřbitovu. Tato linka je v provozu denně. Svoji trasu mění také linka a-78, která v úseku »Růženin dvůr« až »Karolíny Světlé« jezdí po zastávkách linky a-58 (nejede přes Velkou Klajdovku, Jírovu a náměstí Karla IV.). Od zastávky »Růženin dvůr« jede tedy ulicí Trnkovou a Karolíny Světlé. Noční linka a-97 jede pouze v úseku Kohoutovice, Jírovcova – Líšeň, Karolíny Světlé. Noční linka a-98 je jako náhrada za linku a-97 prodloužena na trasu Žebětín, Křivánkovo náměstí – Líšeň, Jírova a odtud kolem náměstí Karla IV. k líšeňskému hřbitovu.
• Po zavedení úsporných opatření v dopravě od 12. 12. 2004 zaznamenal DPMB zvýšený počet stížností na dopravu v dotčených oblastech – především v oblasti Nového Lískovce, kde byla doprava redukována asi nejvíce. Nové dopravní průzkumy prováděné v lednu 2005 jsou proto zaměřeny především na tuto oblast. Sleduje se vytížení jednotlivých spojů jednotlivých linek – obsazenost vozidel je odhadována. Vozidlo, kde jsou všechna sedadla obsazena se považuje obsazeno na 30 %, vozidlo, kde stejný počet cestujících sedí a stojí je považováno za obsazené z 60–70 %, obsazenost vozidla z více než 70 % se již projevuje nepříznivě na kvalitě cestování – k takovéto obsazenosti vozidel by mělo docházet pouze krátkodobě v době přepravních špiček.
• Prodloužení tramvajové tratě o jednu stanici – z Líšně, Jírovy do Líšně, Mifkovy – s sebou přineslo také změnu v trase náhradní autobusové dopravy, která je v provozu při výlukách a náhlých výpadcích, kdy za tramvaje zaskakují záložní autobusy. Autobusy náhradní dopravy jedoucí z centra jedou ulicí Novolíšeňská až k zastávce »Jírova« a zastaví u označníku pro linky a-45/78 směr náměstí Karla IV. – dále jedou ulicí Mifkovou k zastávce »Náměstí Karla IV.«, kde je výstupní zastávka. Při jízdě zpět odjíždějí od zastávky autobusů »Mifkova« a na Jírově zastaví u tramvaje před mostem – dále pokračují ulicí Novolíšeňskou. Náhradní tramvajová doprava již neobsluhuje zastávky Molákova, Velká Klajdovka, Horníkova a Elplova.

Novinky ve vozovém parku

• Již od listopadu 2004 jezdí původně medlánecká souprava tramvají T3 evid. č. 1634+16 ve vozovně v Pisárkách.
• Do provozu byl uveden další trolejbus Škoda 14Tr po modernizaci – evid. č. 3265, pokračují práce na voze evid. č. 3266. V pátek 14. 1. 2005 byla na vagónu odvezena do Szegedu další brněnská „čtrnáctka“ – evid. č. 3202. V závěru roku 2004 byly odstaveny trolejbusy Škoda 14Tr evid. č. 3204, 3211 a 3213.
• Velké opravy trolejbusů Škoda 21Tr započaté v loňském roce byly prozatím pozastaveny – prvním vozem s opravou byl evid. č. 3003, následovaly 3004, 3009 a nyní 3006.
• V úterý 25. 1. 2005 dorazil po železnici do Brna prototyp článkového nízkopodlažního trolejbusu Škoda 25Tr – pokračuje tak v sérii předváděcích jízd započaté po Plzni v Českých Budějovicích, po Brnu má následovat Zlín.
• V lednu 2005 odjel na generální opravu do Zlína další brněnský autobus B732 evid. č. 7381.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Pavel Šlesinger
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie