Aktuality měsíce března 2006

• Denní tisk se opět vrací k otázce rekonstrukce některých přestupních uzlů brněnské MHD. V blízké budoucnosti se má zlepšit vybavenost terminálů na Staré Osadě, v Bystrci u ZOO, ve Starém Lískovci a u hlavního nádraží. V Židenicích na Staré Osadě již probíhá výstavba provozní budovy – zahájeno loni na podzim, přes zimu práce zcela přerušeny (hotovo má být cca v říjnu 2006). Nejdražší bude přestavba uzlu u zoologické zahrady v Bystrci – přes 10 milionů korun. Se zahájením se počítá na konci roku 2006, zatím nebylo provedeno správní řízení a vydáno stavební povolení. Přestavba přestupního uzlu ve Starém Lískovci má přijít cca na dva miliony korun a stavět by se mělo ještě letos. V zastávkách »Hlavní nádraží« by měly zmizet reklamy mezi kolejemi a měly by být instalovány přístřešky na ochranu před povětrnostními podmínkami (tato myšlenka koluje v médiích už od závěru 50. let, kdy uzel dostal víceméně dnešní podobu – zatím téměř zcela bez výsledku). Zatímco některé uzly na tom budou o poznání lépe, došlo k podstatnému zhoršení situace v podjezdu »Líšeň, Jírova«. Na konci roku 2005 zde byla zrušena hlídací služba, a celý podzemní prostor zastávky tak byl ponechán osudu – tj. sprejerům, nefungují zde výtahy a celé prostředí je odpudivé.
• V Pisárkách se nyní nejvíce pracuje na budoucí tramvajové trase – mezi podjezdem Hlinek a Kamenomlýnskou se armuje opěrná zeď mezi budoucí tramvajovou trasou a stávající jednokolejkou a na druhé straně mezi budoucí tramvajovou tratí a budoucí komunikací. Totéž probíhá i u správní budovy DPMB. V ulici Hlinky se již naplno rozběhla rekonstrukce vodovodního řadu a kanalizace – začalo se ve směru od křižovatky s ulicí Křížkovského a postupuje se směrem k Lipové.
• Začátkem března vzala za své veškerá zeleň po obou stranách ulice Netroufalky od zastávky »Nemocnice Bohunice« až po konečnou »Kamenice« – k témuž došlo také v ulici Kamenice mezi zastávkou »Netroufalky« a dálničním přivaděčem. Stavba univerzitního kampusu běží naplno – zastávky Bohunice nemocnice a Netroufalky jsou na svých místech. Trolejové vedení ve zrušeném úseku v ulici Kamenice nebylo dosud sneseno.
• Za značně komplikovaných povětrnostních podmínek (sněžení – cca 20 cm sněhu) došlo v neděli 12. 3. 2006 k výměně kolejí v oblouku při výjezdu ze samostatné tramvajové tratě do ulice Vídeňské (poblíž zastávky »Celní« – pouze ve směru do centra). Linky d-2, 6 a 7 byly odkloněny do Pisárek, linka d-5 jezdila po Renneské. V úseku mezi Mendlovým náměstím a Modřicemi byla zavedena náhradní autobusová doprava a-x2.
• Z důvodu opravy kolejí byla v neděli 26. 3. 2006 vyloučena tramvajová doprava do Bohunic a Starého Lískovce. Tramvajové linky d-5 a 7 byly odkloněny k ústřednímu hřbitovu a linka d-8 byla ukončena na Nových Sadech. Náhradní doprava byla zajištěna autobusovou linkou náhradní dopravy a-x8 s trasou Hlavní nádraží – Nové Sady – Vojtova – Celní – Starý Lískovec a zpět.
• V březnu se naplno rozjela výstavba nového přestupního terminálu u obchodního centra Olympia v Modřicích. Nový terminál bude asi o 150 m posunut k vedlejšímu vchodu (prodejna ASKO). Pět nových nástupních hran bude provedeno v pilovém uspořádání (s možností výjezdu autobusu bez couvání). Všech pět nástupišť bude zastřešeno společnou střechou a umožní přestup bez přecházení vozovky. Z autobusového nádraží bude umožněn nájezd a výjezd na obě strany (k světelné křižovatce, k odstavnému parkovišti). Součástí stavby budou taktéž i dvě pomocná stanoviště na středovém ostrůvku s příchodem přes přechod pro chodce. Jelikož tyto zastávky jsou dost vzdáleny od Hypernovy počítá se v další etapě i s výstavbou jednosměrné nácestné zastávky na začátku parkoviště v samostatném zálivu.
• O víkendu 25.–26. 3. 2006 byl snesen železniční přejezd na ulici Tuřanka ve Slatině, nahrazený novým mostem v těsném sousedství (zprovozněn již před koncem roku 2005). Naplno se po částečném omezení rozběhly stavební práce na budovaném bytovém komplexu v areálu starých jatek mezi Masnou ulicí a Svitavou. Mj. zde probíhají rozsáhlé zakládací práce (výstavba domů je totiž realizována v místě původního, nějakých 150 let zasypaného koryta řeky). Mezi obchodním centrem OBI a zahradnictvím v Bystrci je budován obchod Penny market.
• Letošní tuhá zima rozhodně v březnu nekončila – v neděli 12. 3. 2006 ráno v Brně hustě sněžilo a během několika hodin napadlo kolem 20 cm sněhu. Tato sněhová vrstva komplikovala doprava všech trakcí – tramvaje měly potíže s výhybkami, které se zanášely, autobusům a trolejbusům to zase klouzalo. Sníh také způsobil velkou poruchovost vozidel. Další sněhová nadílka přišla v úterý 14. 3. 2006. Poté sníh postupně roztál, ale v noci teploty stále klesaly hluboko pod nulu. Trochu opravdu teplejší počasí přišlo až v poslední dekádě měsíce. S tím přímo souvisí další zpráva.
• Tloušťka ledu na Brněnské přehradě dosáhla rekordní hodnoty – v tisku byla uváděna hodnota 48 cm na počátku měsíce března. Sněhová pokrývka na ledě dosáhla hodnoty 20–25 cm. Je to v podstatě za několik desetiletí rekordní vrstva ledu a bylo otázkou, zda bude stačit led roztát do oficiálního zahájení lodní dopravy – naplánováno bylo na sobotu 15. 4. 2006. V areálu DPMB pokračuje v kryté hale rekonstrukce lodě BRNO, již je dokončena hrubá stavba palubní nástavby. Loď svým vzhledem, alespoň co se týká palubní nástavby, bude připomínat loď PIONÝR. Naopak osud lodě MÍR je již zpečetěn – zbytek lodi (zůstal již v podstatě pouze trup se zbytky palubní nástavby) sice nebude sešrotován, ale podle posledních zpráv bude z přehrady převezen do zatopeného lomu v Mokrýšově u Hlinska, kde bude potopen a bude sloužit k výcviku potápěčů. Ve vlastním bystrckém přístavišti probíhá kompletní rekonstrukce povrchu celého prostranství před dřevěnou budovou.
• Nakonec bylo 27. 3. 2006 oznámeno, že z důvodu velkého množství ledu na přehradě bude oficiální zahájení 61. plavební sezóny posunuto až na 6. 5. 2006. Na tento den jsou naplánovány rovněž další akce – slavnostní uvedení rekonstruované lodě BRNO (alias ÚDERNÍK) do provozu (včetně krátkých vyjížděk na přehradu – na tuto jízdu bude vydána zvláštní jízdenka a jízda bude zdarma), stejně jako Den otevřených dveří.

Novinky ve vozovém parku

• Byla dokončena GO článkové tramvaje KT8 evid. č. 1707 s dosazením středního částečně nízkopodlažního článku (a odstraněn dosavadní polopantograf). Probíhá GO tramvají T3 evid. č. 1530 (jako řídící vůz) a 1557.
• Zatímco probíhá novostavba tramvají T3R.PV evid. č. 1657 a 1658 se skříněmi Var (vůz evid. č. 1658 by měl být uzpůsoben jako školní, ale s možností používání v běžném provozu), byly původní tramvaje T3 těchto evid. č. (původem z Prahy, resp. z Bratislavy) po vyzískání potřebných dílů sešrotovány v Medlánkách. Stejně tak ještě v únoru dopadly u ústředních dílen odstavené tramvaje evid. č. 1089 (se zadním článkem z evid. č. 1132) a 1071. V Pisárkách byly odstrojeny odstavené „kloubáky“ evid. č. 1050 a 1068.
• Proběhl přesun souprav tramvají mezi vozovnami – evid. č. 1610+12 z Medlánek do Pisárek a evid. č. 1657+58 z Pisárek do Medlánek.
• V Husovicích byla dokončena modernizace trolejbusu Š 14Tr evid. č. 3262, probíhají VP vozů evid. č. 3232 (měl by obdržet BUSE transparenty) a 3242. Stejně tak probíhá modernizace poslední „patnáctky“ evid. č. 3505.
• Ve středu 8. 3. 2006 bylo do Brna z Vysokého Mýta dovezeno prvních pět nízkopodlažních autobusů Irisbus Citelis. Jedná se o mírně modernizovanou verzi dosavadního Citybusu. Nové vozy obdržely evid. č. 7631–35, čtyři vozy (evid. č. 7631–34) budou jezdit v Medlánkách, evid. č. 7635 ve Slatině. Do provozu byly nasazeny poprvé 22. 3. 2006. Ve středu 29. 3. 2006 pak z Karosy dorazilo dalších pět Citelisů – budoucí evid. č. 7636–40 – všechny mají jezdit ve Slatině. V souvislosti s dodávkami nových autobusů byly odstaveny autobusy B732 evid. č. 7260 a 7263.
• Již několikrát avizované ukončení provozu autobusů s původními linkovými orientacemi (plastovými tabulkami) se v podstatě dostavilo. Už v únoru byl odstaven poslední provozní autobus s tabulkami ve Slatině – „kloubák“ evid. č. 2310. Začátkem března pak bylo ve Slatině pravděpodobně definitivně zrušeno „cedulové hospodářství“ (tj. včetně tabulek na vnitřní stěny bočních transparentů). v Medlánkách jsou provozovány poslední dva autobusy B732 s tabulkami – evid. č. 7361 a 7365 (minimálně jeden z nich půjde co nevidět na GO do Zlína). GO ve Zlíně prošly nebo procházejí autobusy B731/2 evid. č. 7409 a 7416, resp. 7393 a 7417. Již dříve byl odstaven autobus B732 evid. č. 7210.
• Bylo oznámeno, že se v Brně budou testovat autobusy s plynovým pohonem – od dubna do července má DPMB provádět srovnávací zkoušky autobusů s plynovým pohonem. Zapůjčení plynových autobusů je přislíbeno od firem Karosa, Tedom, Ekobus (autobus od firmy SOR), Evobus (autobus od firmy Mercedes) a Solaris (patnáctimetrový). V areálu DPMB má být instalována provizorní plynová plnička. Vzhledem k neustále se zvyšující ceně nafty a vzhledem k trendům, které nyní v EU jsou, uvažuje DPMB s případným zavedením autobusů na plynový pohon (stlačený zemní plyn místo nafty).

autoři: Libor Čuma, Ladislav Kašík, Tomáš Kocman, Jaroslav Pacholík, Dalibor Uhlíř a forum.svetmhd.net
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie