Aktuality měsíce června 2006
- Na ulici Trnkově v Líšni probíhala od 2. do 4. 6. 2006 oprava vozovky. Autobusy linek a-58 a 97 byly v úseku mezi zastávkami »Slévárna Zetor« a »Náměstí Karla IV.« obousměrně odkloněny objížďkou ulicí Holzovou.
- Ve dnech 3. až 7. 6. 2006 se na brněnském výstavišti konal veletrh užitkových automobilů AUTOTEC. V souvislosti s tím byla posílena tramvajová doprava k výstavišti – byla zavedena posilová linka d-P1 s obvyklou trasou Zvonařka – Hlavní nádraží – Pisárky (nasazené vozy 2×T3, K2, Anitra). V pracovní dny byla v provozu navíc posilová tramvajová linka d-P2 s trasou Stará osada – Hlavní nádraží – Pisárky s dopoledním provozem (na lince d-2 byly v této době vynechány spoje, které končí ve smyčce Ústřední hřbitov). Vstupenka na veletrh obsahovala rovněž jízdenku na městskou dopravu, která po označení platila jako síťová pro daný den.
- Předprodej jízdenek na jízdy historických vozidel probíhal již od 22. 5. 2006 v informační kanceláři na Novobranské. Zbylé jízdenky se pak prodávaly přímo ve vozidlech. Vzhledem k technické závadě parní Caroline byl přerušen předprodej jízdenek na parní soupravu, následně však byl po její opravě opět obnoven. Ceny jízdného na historické autobusy, trolejbusy a elektrické tramvaje: jízdenka jednosměrná 30, obousměrná 50, rodinná obousměrná 150, celodenní (8 jízd) 150 korun. Parní tramvaj přišla na 100 (jednosměrná), resp. 150 korun (zpáteční). Koňka pak stála 150 korun. Celá akce začínala v sobotu ráno za deště a končila za pěkného slunečného počasí v neděli v podvečer.
- Z důvodu opravy kolejí v ulici Rooseveltově je od 4. 6. 2006 do ukončení prací (předpoklad 16. 7. 2006) mezi ulicí Dvořákovou a Moravským náměstím instalován jednokolejný tramvajový úsek (s využitím dvou souprav výhybek „kaliforňan“ – zpočátku se jezdí po levé koleji ve směru na Moravské náměstí). Z ulice Rooseveltovy v úseku od ulice Za Divadlem po Moravské náměstí je v obou směrech vyloučena automobilová doprava. Noční autobusové linky musí jezdit objížďkou ulicemi Koliště, resp. Za divadlem (s přeložením zastávek »Malinovského náměstí«). Tramvajové linky d-1 a d-4 zůstaly ve svých trasách s tím, že je zrušena občasná zastávka »Janáčkovo divadlo«.
- Jak jsme již informovali, ve druhé polovině května bylo postupně sneseno trolejbusové vedení v úseku od křižovatky Netroufalky – Kamenice po zastávku »Kamenice« včetně smyčky kolem bývalé Chirany. Po letech se tak definitivně uzavřela historie této trolejbusové tratě, která již byla dlouhá léta bez pravidelného provozu a byla v poslední době používána pouze pro odklony v případně vzniklých problémů nebo oprav ve Starém Lískovci. V křižovatce byly vyjmuty vzdušné výhybky.
- Ve čtvrtek 31. 5. 2006 došlo k nepříjemné události v tramvaji linky d-5 jedoucí od Starého Lískovce (evid. č. 1078). Před zastávkou »Celní« se přímo v tramvaji střelil do hlavy muž – a na místě byl mrtvý. Tramvaj zůstala stát na trati pro prvotní šetření a zablokovala tak veškerý tramvajový provoz na ulici Vídeňské ve směru do centra. Posléze byla tramvaj s mrtvolou odtažena do vozovny v Pisárkách, kde probíhalo další šetření.
- Ještě letos má být v Komíně na křižovatce ulic Hlavní – Veslařská dokončen kruhový objezd. S tím bude samozřejmě nutné přestavět i trolejové vedení.
- V závěru června byl ve Slatině v klínu u křižovatky ulic Hviezdoslavova – Olomoucká otevřen obchod Plus (samozřejmě včetně parkoviště) – jeho stavba výrazně změnila toto zákoutí, doposud zde byly zahrádky. V červnu byl také v blízkosti terminálu Líšeň Jírova (bezprostředně u tramvajové zastávky) otevřen obchod Albert. V červnu rovněž byla dokončena výstavba autobazaru EuroCar na ladem ležících pozemcích u Uhelné ulice (mezi Opuštěnou a Úzkou ulicí). V těchto místech mělo stát již v polovině 90. let obchodní centrum Champion, ale o pozemky se vedly vleklé spory. Jedno je však jisté – pokud nakonec přece jenom dojde v výstavbě nového nádraží v odsunuté poloze, bude se v těchto místech ještě dost přestavovat.
- Od 15. května 2006 je u obchodního centra Olympia v Modřicích zprovozněn nový přestupní terminál. Z nástupiště 1 odjíždí autobusy Olympia směr Mendlovo náměstí, z nástupiště 2 autobusy Olympia směr Úzká, nástupiště 3 slouží jako výstupní, z nástupiště 4 odjíždí linka 49 směr Úzká, z nástupiště 5 linky 73 a 510 směr Modřice a Ořechov, z nástupiště 6 nejede žádná linka a z nástupiště 7 jedou linky 73 a 78 směr Chrlice, Tuřany. Toto poslední nástupiště je mimo krytou část terminálu (s elegantně navrženou střechou). Nový terminál je o cca 200 metrů blíže k Brnu (u ASKA), byl vystavěn na dosavadním parkovišti. Brzo po otevření nového terminálu začala demontáž konstrukce střechy původního nástupiště u hlavního vstupu do Olympie (zprovozněno v roce 1999) a zanedlouho zde bude parkoviště. Přímo u hlavního vchodu do hypermarketu Hypernova, který je součástí centra, ještě vznikne nová nástupní zastávka.
Dopravní nostalgie v Brně
- O víkendu 3. a 4. 6. 2006 proběhly v Brně akce dopravní nostalgie, vše v rámci programu Brno – město uprostřed Evropy:
- V sobotu se ve vozovně Mediánky uskutečnil den otevřených dveří. Současně byly zpřístupněny také Ústřední dílny. Mezi vrátnicí a dílnami byla zajištěna doprava autobusem, který projížděl novou mycí linkou. Historické tramvaje otáčely přímo ve vozovně. V areálu vozovny probíhala akce Zkuste řídit tramvaj sami – k dispozici byly tři vozy T6. V areálu ústředních dílen byla nejzajímavější ukázkou zřejmě prodloužená skříň tramvaje Vario s nízkopodlažní střední částí. Ve vozovně si mohli návštěvníci prohlédnout mj. také brněnské „trojče“ s nízkopodlažním vlekem (evid. č. 1531+1301+1569) vybavené kamerovým systémem pro hlídání nástupu cestujících. Před vozovnou probíhala ukázka nakolejování vykolejené tramvaje Anitra. Dále zde byla možnost srovnání historického montážního vozu trolejového vedení evid. č. 5003 ze sbírek TM Brno s moderním typem představovaným vozidlem evid. č. 5321 DP.
- V sobotu 3. 6. 2006 byl od rána v prostoru křižovatky Rašínova – Moravské náměstí přistaven informační autobus s prodejem suvenýrů. O půl desáté vyjel z Medlánek konvoj historických tramvají a autobusů – jízda se uskutečnila ulicemi Palackého a Lidickou na Moravské náměstí. Přeprava cestujících při této jízdě byla bezplatná (byla omezena pouze kapacitou vozidel). V čele konvoje jel vůz T3 evid. č. 1562, následovaný vozem evid. č. 1564 (který pomáhal parní soupravě, která ještě neměla dostatečný tlak páry) – následoval MV 107 s vlečným vozem 215, autobus Škoda 706 RO, „plecháč“ evid. č. 4058 a autobusy: RTO, ŠM11 a CITELIS evid. č. 7631. Po dojezdu na Moravské náměstí zde byla uspořádána výstava historických vozidel (trolejbusy na Brandlově ulici). Historická vozidla se přitom průběžně řadila na odjezdy na zvláštní linky:
- Zvláštní linka historických autobusů v trase Moravské náměstí – Vozovna Medlánky (ulicemi Lidická, Štefánikova, Palackého) měla interval 30 minut. Na této lince se představily vozy Škoda 706 RO, 706 RTO, ŠM11 a Ikarus 280 z Technického muzea. Na trase se objevil také karlovarská ŠL a zahlednout jsme mohli také autobus Škoda 706 RTO v úpravě cabrio (s laminátovými sedačkami).
- Zvláštní linka historických trolejbusů s trasou shodnou s pravidelnou linkou t-32 (tj. Česká – Královo Pole, Srbská) měla interval 20 minut. Na každý spoj této linky navazoval historický autobus z a do vozovny Medlánky (po bývalé manipulační trase trolejbusů) – nasazen byl legobus. Na historické trolejbusové lince se představily trolejbusy Škoda 6Tr, 7Tr, 9Tr a T11 z Technického muzea.
- Konaly se rovněž zvláštní „hvězdicové“ jízdy historických trolejbusů okruhem po manipulačních trasách a zajímavých místech trolejbusové sítě. Nasazeny byly vozy Škoda 8Tr + vlek a 14Tr. Hvězdicové jízdy trvaly přes dvě hodiny a setkaly se s velkým zájmem veřejnosti. Jezdilo se po trase Česká – Slovanské náměstí – Přívrat – Antropos – Jírovcova – Kohoutovice, smyčka – Jírovcova – Antropos – Přívoz – Jindřichova – Konečného náměstí – Mendlovo náměstí – Pionýrská – Stará Osada – Vozovna Husovice – Tomkovo náměstí – Provazníkova – Drobného – Moravské náměstí – Koliště – Česká.
- Zvláštní linka historických elektrických tramvají a parní tramvaje vedla z Moravského náměstí do Vozovny Medlánky (v intervalu 30 minut). Jezdila zde parní souprava (Caroline + letní vlek parní dráhy + nákladní vozík), MV 107+VV 215 a MV 4058. Při první jízdě neměla parní lokomotiva ještě dostatečný tlak páry a souprava byla tažena vozem T3 evid. č. 1564. Zvláštní linka historické koněspřežné tramvaje s trasou Moravské náměstí – okruhem přes Malinovského náměstí a zpět na Moravské náměstí byla v provozu s intervalem 1 hodina.
- V neděli jezdily historické tramvaje v trase Moravské náměstí – Výstaviště – Pisárky (s intervalem 30 minut). V Pisárkách se projíždělo smyčkou a výjezdovou kolejí mimo vozovnu. Koňka jezdila stejně jako v sobotu. Autobusy jezdily z Moravského náměstí na Oboru (interval 30 minut).
Novinky ve vozovém parku
- Byla dokončena generální oprava tramvaje T3 evid. č. 1530. Původní tyristorová výzbroj TV1 byla zachována, vůz samozřejmě obdržel transparenty BUSE a unifikovaný nátěr. Brzo vyjede též generálkovaná tramvaj evid. č. 1557. V červnu rovněž vyjely nové tramvaje T3R.PV evid. č. 1657 a 1658 (ta je přizpůsobená pro výuku řidičů). Zprvu jako sólo vozy, později by měly jezdit v soupravě.
- Koncem května byla do ústředních dílen dodána první ze tří objednaných skříní Vario LF (prodloužené provedení se střední nízkopodlažní částí). První tramvaj, která vznikne s použitím této skříně, má již přiděleno evidenční číslo 1596 (odstavený vůz T3 stejného čísla stojí před halou vozovny a čeká na likvidaci). Bude se jednat už o třetí tramvaj T nesoucí toto evidenční číslo.
- V červnu (resp. již koncem května) byly odstaveny další autobusy – sólo B732 evid. č. 7207, 7212, 7227, 7235, 7236, 7283, 7284, 7285 a „kloubáky“ evid. č. 2321, 2325 a 2328.
- Jak jsme již několikrát informovali, u první trakce v brněnské MHD byl ukončen provoz klasického informačního systému s tabulkami s linkovými čísly. Poslední dubnový den vyjel naposledy do ulic autobus s cedulkami – vůz evid. č. 7365 (když o pár dnů dříve dojezdil autobus evid. č. 7361). U tramvají i trolejbusů se zatím tabulky používají a jejich kompletní nahrazení transparenty BUSE (či jinými) bude ještě nějaký ten rok trvat.
- I v červnu pokračoval v Brně předváděcí provoz autobusů na stlačený zemní plyn. Do 19. června 2006 byl v Brně vůz TEDOM Kronos 123G, 16. 6. 2006 dorazil zbrusu nový patnáctimetrový Solaris Urbino. Jedná se o vůz pro Bratislavu, kde by měl obdržet evid. č. 1207.
autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, forum.svetmhd.net
s využitím informací z webů www.bmhd.cz
a www.k-report.net
Fotogalerie
