Aktuality měsíce ledna 2006

• Úvodem se vracíme k informaci o odpojení trolejbusové trati v ulici Kamenice od křižovatky s ulicí Netroufalky po konečnou u bývalé Chirany uveřejněné v minulém čísle Informací MHD. Trať byla zrušena k 11. prosinci 2005 z důvodu budoucích stavebních úprav a na základě rozhodnutí drážního správního úřadu (= Odbor dopravy Magistrátu města Brna) – nikoli tedy na základě rozhodnutí Drážního úřadu (DÚ), jak bylo v minulém čísle chybně uvedeno, čímž se čtenářům omlouváme. Uvedené rozhodnutí je ze zákona nutná administrativní záležitost a DPMB o něj musel požádat (tedy nejde o prvotní příčinu a už vůbec ne související s technickým stavem vedení). Základní příčinou zrušení uvedené manipulační tratě je zahajovaná přestavba komunikací v daném území v souvislosti s výstavbou univerzitního kampusu a s trolejbusovou smyčkou se zde dle schválených a projednaných projektů dále nepočítá. Pozitivní kompenzací má však být výstavba terminálu busové dopravy před hlavním vstupem do bohunické nemocnice, kde by mělo být trolejové vedení uspořádáno i s možností otáčení zpět do centra. Také bude snesena trolejbusová trať linky 25 v úseku mezi zastávkou »Čtvrtě« a ulicí Jihlavskou a nahrazena novou se stožáry v ose komunikace (sloučenými s veřejným osvětlením), včetně již zmíněné vratné smyčky na zastávce »Nemocnice Bohunice«. Rovněž budou vybudovány trakční stožáry (včetně VO) v ose komunikace Kamenice, mezi zastávkami »Netroufalky« a »Kamenice« pro případné zatrolejování úseku Kamenice – Vinohrady – Vojtova, popř. jinak vedené trolejbusové linky. Trolejové vedení (ani výložníky) však na ně nebude zatím osazeno. Křižovatka Kamenice – Netroufalky bude okružní s možností napojení výše zmiňované výhledové trolejbusové tratě. V dané lokalitě má dále mezi ulicemi Kamenice a Jihlavskou navíc vzniknout další spojovací komunikace rovnoběžná s Pražskou radiálou (a obsluhující mj. i již stavěný objekt městského archivu), do níž budou napojeny sjezdy z radiály a která se bude do Jihlavské ulice napojovat novou světelnou křižovatkou.
• V souvislosti se zahájením provozu přes nový železniční nadjezd ve Slatině, rozšířením provozu na autobusové lince a-76 (která kromě letiště začíná obsluhovat také průmyslovou zónu na Černovické terase) a konečně v souvislosti se stavební činností v prostoru bývalé konečné »Slatina, závod smyčka« je nyní situace v této oblasti následující:
  • Linka a-75 (prodloužené spoje ze Slatiny jedoucí k zastávce Slatina, závod) – autobusy jezdí přes nový nadjezd novou částí ulice Tuřanka, před zastávkou Slatina, závod odbočí na starou komunikaci a zastaví přibližně v místech, kde dříve bývala zastávka – zde mají konečnou (z důvodu stavební činnosti nejedou na konečnou Slatina, závod, smyčka).
  • Linka a-75 (prodloužené spoje jedoucí ze Slatiny na konečnou Slatinka). Autobus po odjezdu ze zastávky »Řipská« odbočí na původní objízdnou komunikaci, podjede nový železniční nadjezd, jede směrem k nádraží (zde je zastávka) a dále pokračuje směr konečná Slatinka. Při jízdě zpět jede ze Slatinky k zastávce »Slatina, nádraží«, zabočí do ulice Šmahovy, odbočí do Řipské a následně do Tuřanky – vynechává tak zastávku »Řipská«.
  • Linka a-76 – mezi zastávkami »Slatina, závod« a »Řipská« jezdí přes nový nadjezd. Spoje končící u nádraží ve Slatině jedou od zastávky »Řipská« – odbočením z Tuřanky do Řipské a dále odbočením do ulice Šmahovy k nádraží. Zpět toutéž cestou.
  • Linka a-78 – mezi zastávkami »Slatina, závod« a »Řipská« jezdí přes nový železniční nadjezd.
• Na Štědrý den skončily na náměstí Svobody vánoční trhy a v následujících dnech byly demontovány stánky a pódium. Po Silvestru zůstal na náměstí pouze vánoční strom. Hned od 2. 1. 2005 byly zahájeny další práce na opravě náměstí – bylo demontováno zbývajících cca 100 metrů tramvajové tratě v úseku od zastávky po křižovatku Masarykova – Jánská. Archeologický průzkum v místě, kde bude na náměstí vodní fontána, byl již údajně ukončen.
• Přezimování lodí na Brněnské přehradě je v polovině – koncem třetího lednového týdne (zřejmě 19.–20. 1. 2005) došlo k výměně lodí – z haly byly vytaženy lodě DALLAS a VEVEŔÍ, na kterých již byla provedena údržba a místo nich byly do haly přistaveny lodě PRAHA a BRATISLAVA, na kterých bude tato údržba provedena následně. Po celou zimu tak zůstává venku loď PIONÝR. Třetí lodí, která je v halách je loď BRNO, na které probíhá rozsáhlá přestavba.
• I přes zimní počasí se v Pisárkách na stavbě MUK stále pracuje. V podstatě po celý leden leží v Brně sníh, od 22. 1. 2005 přišla vlna až dvacetistupňových mrazů. Viditelné jsou změny především na podloží budoucí tramvajové tratě na obou stranách budoucího podjezdu. Hrubé zemní práce jsou dokončeny a pracuje se na opěrných zdích – celá budoucí trasa tramvaje je již viditelná.

Novinky ve vozovém parku

• V průběhu ledna 2005 dorazily do Brna na trajleru z Plzně dvě nízkopodlažní Anitry (11. a 23. 1. 2005), které u DPMB obdrží evid. č. 1820 a 1821. Ve firmě Pars nova v Šumperku probíhá stavba třetí tramvaje K3R-N pro Brno (budoucí evid. č. 1753).
• V ústředních dílnách jsou nyní na GO spojené s dosazením středního částečně nízkopodlažního článku tramvaje KT8 evid. č. 1705 a 1707. Po generálce již vyjel s cestujícími vůz evid. č. 1718 (cca 10. 1. 2005). Na tramvaje K3R byly nedávno dosazeny ochranné kryty spřáhel (která jsou skládací) na čelech, čímž tyto vozy dostaly zase trochu jinou tvář. Po VP v lednu byly tramvaje evid. č. 1614 + 1613, 1593, 1060 (modrá CVR), 1102 (bílý podklad CVR).
• V Komíně probíhá rekonstrukce článkového trolejbusu Škoda 15Tr evid. č. 3505, který jako poslední svého druhu v Brně zatím neprošel omlazovací kůrou (ačkoli novou „M-podobu“ získal jako první z kloubových trolejbusů – po nehodě v roce 1999).
• Na některé z trolejbusů Škoda 14Tr, které doposud jezdily s informačním terčíkovým systémem Metra Blansko, jsou postupně montovány IS BUSE z vyřazovaných autobusů. V různé fázi rekonstrukce jsou „čtrnáctky“ evid. č. 3258 a 3262, vůz 3257 již po rekonstrukci svezl své první cestující. Je možné, že zbývající dva vozy evid. č. 3259 a 3260 již celkovou přestavbou neprojdou.
• Poslední lednový den bylo do Brna z Karosy dodáno (resp. dorazily po svých) devět nových autobusů Karosa B951 – obdrží evid. č. 7481–84 (garáže Slatina) a 7485–89 (Medlánky). Brzo je budou následovat článkové autobusy a poté by měly následovat nízkopodlažní Citelisy. V Medlánkách byl odstaven „kloubák“ evid. č. 2326.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Petr Chudáček, Jaroslav Pacholík
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie