Aktuality měsíce dubna 2019

Od soboty 30. 3. 2019 je dle plánu uzavřen silniční most přes trasu VMO na Žabovřeské ulici umožňující jízdu od a do Bystrce. Most má být uzavřený až do letošního srpna, při uzavírce mají být vyměněny mostní závěry, most má být rozšířen, mají být opraveny a nainstalovány protihlukové stěny. Zejména v prvních dnech uzavírky se v okolí tvořily dlouhé kolony s velkým dopadem do provozu MHD. Zpoždění se na okružních autobusových linkách a-44/84 vyšplhalo až na hodinu a na trolejbusových linkách t-30 a 36 na 20 minut. V souvislosti s touto uzavírkou je dočasně zrušena zastávka »Štursova« ve směru do centra.
Od pondělí 1. 4. 2019 došlo ke změně jízdního řádu linek a-46, a-55 (zahájení provozu spojů s rozšířenou přepravou jízdních kol již od 30. 3. 2019) a a-63.
V pondělí 1. 4. 2019 ve 13:45 došlo na křižovatce ulic Křenová a Masná k těžké dopravní nehodě tramvaje KT8 evid. č. 1715 (služební jízda) a trolejbusu Škoda 21Tr evid. č. 3029 (kurz 033/15). Trolejbus směřující do centra po ulici Křenové z důvodu závady na řízení vybočil vlevo do protisměru, kde se čelně střetl s protijedoucí tramvají. Ta po nárazu vykolejila předním podvozkem. Při střetu došlo ke zranění obou řidičů a cestujících v trolejbusu. Bylo zraněno přes 40 osob. U tramvaje se předpokládá její oprava a trolejbus se stane prvním vyřazeným vozidlem svého typu v Brně. Po dobu vyšetřování nehody a odklízení vozidel bylo místo neprůjezdné, zpočátku tudy nemohli procházet ani chodci. Tramvajové linky d-8, 10 a 12 byly ukončeny na Malinovského náměstí, na opačné straně se tramvaje otáčely v trojúhelníku na Porhajmově ulici. Trolejbusy jezdily do Slatiny a Šlapanic až z Černoviček. Doprava v okolních ulicích kolabovala. Ulice byla pro dopravu uvolněna až kolem 19:30 hod. Tramvaj byla odtažena vozem evid. č. 1710, který si pro ni přijel po nesprávné koleji a po mezikolejové spojce u zastávky »Masná«. Trolejbus odtáhl Mercedes evid. č 5332.
Poměrně intenzivně se pracuje na rozšíření ulice Dornych a křižovatky se Zvonařkou. Od 2. 4. 2019 začaly práce na vlastním tělese vozovky ulice Zvonařka mezi Plotní a Dornychem. Do větší hloubky byla vyfrézována polovina vozovky (blíže ke Komárovu). Autobusová zastávka »Zvonařka« pro směr na Hladíkovu je posunuta až za most náhonu (k sídlu Policie ČR). Toto opatření ještě více zhoršilo průjezdnost tímto prostorem ve směru k Opuštěné ulici a zpoždění spojů okružních autobusových linek a-44/84 dále rostou. V týdnu od 8. 4. 2019 byly na Dornychu odstraněny tramvajové koleje mezi Zvonařkou a vjezdem do Lidlu – do obchodu se jezdí staveništěm po již rozšířené vozovce na místě bývalých policejních garáží. Koleje zmizely také přímo na křižovatce Dornychu, Plotní a Přízovy a směrem ke křižovatce s Úzkou. Původní tramvajovou trať do Komárova tak připomínají již pouze tři kratičké úseky – přes Zvonařku a přes Svatopetrskou. Na Dornychu, od železničního mostu dále ke Kalové a Svatopetrské, jsou již položeny obrubníky a nová komunikace se jasně rýsuje. V předposledním dubnovém týdnu již byla dokonce položena finální vrstva živice v úseku od Svatopetrské (vč. uzavřené části této ulice) až po křižovatku s Kalovou ulicí. Jasnou podobu také získává pokračování Kalové ulice směrem od Dornychu ke Svatopetrské. Už v březnu byly na Plotní ulici v prostoru zastávky »Železniční« ve směru od centra skáceny všechny stromy.
Na Dornychu, poblíž bývalé zastávky »Zvonařka« směr centrum, byly při pokládce nového horkovodu objeveny základy další barvírny (celá skupina domů na této straně Dornychu až po Čechyňskou byla pro velká poškození při přechodu fronty stržena hned po roce 1945)
Na Novolíšeňské ulici pokračuje hloubení a betonování základů pro sloupy trakčního vedení budoucí trolejbusové trati. V prostoru smyčky Jírova pak rostou základy budovy měnírny. Od 4. 4. 2019 je zastávka »Jírova« (směr zastávka »Molákova«) linek a-78, 82, N98 a 202 posunuta mimo smyčku přibližně 100 metrů vpřed na ulici Novolíšeňskou.
Na přelomu března a dubna vrcholily přípravy na další plavební sezónu na Brněnské přehradě. Během zimní přestávky byla provedena důkladná kontrola všech provozovaných lodí, revize elektrovýzbroje, servis jednotlivých systémů: tj. drenážního, požárního, sanitárního, kormidelního, hydraulického a kotevního. Proběhly opravy interiéru plavidel a výstroje plavidel a obnovy nátěrů. Dne 27. 3. 2019 se montovalo molo a následný den již byly na vodu spuštěny první dvě lodě – VÍDEŇ a DALLAS. Spouštění dalších lodí pokračovalo v dalších dnech – dne 1. 4. 2019 již byly všechny lodě na vodě. V prvních dnech dubna se rozvážely na plavební trasu přístavní můstky.
Od počátku dubna skončil zkušební provoz systému rezidentního parkování v Brně. V ostrém provozu začalo pracovat auto s kamerami, díky kterému strážníci ověřují zaplacení parkovného. Až doposud byly prohřešky víceméně opomíjeny – nyní již hrozí řidičům, kteří bez zaplacení zaparkují v oblasti modrých parkovacích zón, pokuta ve výši několika stokorun.
Z důvodu výstavby kanalizace byl o víkendu 6. a 7. 4. 2019 vyloučen provoz tramvají do Obřan. Linka d-4 byla v provozu pouze v úseku Úvoz – Maloměřický most. Náhradní dopravu zajistila autobusová linka a-X v úseku Tomkovo náměstí – Maloměřický most – Obřany, Babická.
Z důvodu opravy kolejí (výměna kolejí a výhybky ve smyčce) byl o víkendu 6. a 7. 4. 2019 omezen provoz tramvají na Lesnou. Linka d-9 byla v provozu pouze v úseku Hlavní nádraží – Zemědělská. Náhradní dopravu na Lesnou zajistil kombinovaný provoz tramvaje a autobusu linky x9 v úseku Zemědělská – Čertova rokle / Haškova. Autobusy linky a-x9 jezdily v dvacetiminutovém intervalu po trase Zemědělská – Halasovo náměstí – Haškova. Tramvaj linky d-x9 jezdila v intervalu 20 minut kyvadlově po trase Zemědělská – Halasovo náměstí – Čertova rokle. Tramvaj jezdila po koleji pro směr jízdy do centra.
Od konce března si mohou cestující v dopravních prostředcích DPMB vyslechnout „jarní přání“ – např. v tramvajích bývá spuštěno mezi zastávkami »Moravské náměstí« a »Česká«. Text hlášení: „Hezké jaro a příjemné cestování. Jsme Dopravní podnik města Brna a jsme rádi, že využíváte našich služeb“.
Dne 2. 4. 2019 vyjela do ulic autistická tramvaj – uvnitř tramvaje je výstava, kde se cestující mohli dozvědět některé informace o autismu. Tramvaj evid. č. 1033 s výstavkou jezdila po celý duben.
Od 3. 4. 2019 se začala na Hněvkovského opravovat druhá polovina vozovky. Práce byly dle plánu ukončeny 18. 4. 2019 a od 19. do 21. 4. 2019 se opravovala i křižovatka Hněvkovského a Kaštanové a nebylo možné zabočit z Hněvkovského doleva na Kaštanovou při jízdě od města.
V sobotu 6. 4. 2019 vyvrcholily oslavy století husovického gymnázia na Elgartově ulici. Seriál akcí zakončil zdařilý den otevřených dveří ve školní budově. Zájemci měli možnost se do Husovic svézt historickou tramvají – „té-dvojka“ evid. č. 1435 pendlovala v hodinovém intervalu mezi Moravským náměstím (před kostelem sv. Tomáše) a náměstím Republiky (přes hlavní nádraží a Malinovského náměstí).
Ve středu 10. 4. 2019 se na křižovatce Štefánikovy, Reissigovy a Domažlické střetla tramvaj linky d-P6 evid. č. 1908 s nákladním Tatrou 815; při nehodě došlo ke zranění řidiče tramvaje a vykolejení předního podvozku.
Z důvodu konání akce „Veveří – Eichhorn 1945“ připomínající výročí osvobození města Brna byla v sobotu 13. 4. 2019 posílena doprava k hradu Veveří. Linka a-303 byla v provozu podle běžného jízdního řádu a jednotlivé spoje byly dle potřeby posilovány autobusem navíc.
V sobotu 13. 4. 2019 byla slavnostně zahájena již 73. plavební sezóna na Brněnské přehradě. Současně se v areálu lodní dopravy v přístavišti Bystrc konal den otevřených dveří. Slavnostní zahájení proběhlo za účasti primátorky města Brna Markéty Vaňkové, která nad oslavami převzala záštitu. Počasí nebylo nejlepší – bylo chladno, foukal studený vítr, ale nepršelo (pršet začalo až k večeru). V 10 hodin proběhl slavnostní nástup kapitánů, v 10:30 následovalo ukázkové spouštění lodě STUTTGART na hladinu. V 10:45 vyjely lodě na krátkou vyhlídkovou plavbu a v 11:30 vyjela první loď podle jízdního řádu na plavbu do Veverské Bítýšky.
Během dne otevřených dveří měli návštěvníci možnost prohlédnout si celý areál lodní dopravy. K vidění bylo technické zázemí údržby plavidel včetně spouštěcího zařízení. V hale byla vystavena loď BRNO. Na panelech byla instalována malá výstavka k historii lodní dopravy na přehradě a vystaveny modely lodí BRNO a LIPSKO. Dále bylo možné zhlédnout ukázkovou plavbu funkčního modelu lodě DPMB (model v měřítku 1:20). Dále si návštěvníci mohli prohlédnout autobus Škoda 706 RTO ze sbírek Technického muzea v Brně, který měl připomenout historii dopravy od tramvajové konečné k přístavišti.
V loňském roce lodě DPMB převezly téměř 235.000 cestujících, ujely 37.773,5 lodních km a uskutečnily 161 plaveb na objednávku. Novinkou minulé sezóny bylo zavedení prodeje jízdenek z tzv. validátoru. Cestující tak už nemuseli čekat ve frontě u okénka, aby si pořídili jízdenku, ale mohli si koupit lístek v automatu. Z břehu Brněnské přehrady zmizela na konci letošního února loď Dallas, která v nadcházejícím období projde rozsáhlou rekonstrukcí a flotilu lodí DPMB opět rozšíří v roce 2020. Letošní plavební sezóna by měla trvat do 30. 10. 2019.
Novinkou letošní sezóny je vybudování odpočinkové zóny pro návštěvníky. V přilehlé zeleni v blízkosti kotvy byly instalovány lavičky k posezení a také byly vybudovány dvě přístupové cesty k jedenáctimetrové kotvě. Současně přibyl v přístavišti jeden nový validátor pro rychlý nákup jízdenek.
Lodní doprava na Brněnské přehradě byla v dubnu v provozu pouze o víkendech. Plavební dráha je beze změn – ke sloučení zastávek »Sokolské koupaliště« a »Osada« zatím nedošlo. Ceny plavenek jsou víceméně beze změn – za jeden plavební úsek se platí 15 / 8 Kč (základní / zlevněné jízdné). Do některých zastávek je možné zakoupit zvýhodněné zpáteční jízdné. Z Bystrce na Kozí horku lze cestovat za 27 / 14 Kč, na Sokolské koupaliště za 54 / 29, na Rokli za 120 / 60, na Hrad Veveří za 170 / 85, za celou plavbu do Veverské Bítýšky a zpět 240 / 120. Pro rodiny s dětmi je možné zakoupit tzv. rodinné jízdné (250 na Rokli a zpět, 350 na Hrad Veveří a zpět a 500 za celou plavbu do Veverské Bítýšky a zpět). Na lodní dopravu v Brně se tedy slevy pro žáky, studenty a důchodce nad 65 let ve výši 75 % nevztahují. Zvláštní kapitolou jsou tzv. plovoucí vstupenky, které je možné zakoupit za výhodné ceny – zde je plavba lodí kombinována s návštěvou některé další instituce, například hradu Veveří, Zoologické zahrady, parků VIDA! či BRuNO.
V sobotu 13. 4. 2019 byla navíc u příležitosti zahájení plavební sezóny na přehradě v provozu mimořádná tramvajová linka d-P11, vedená z Rakovecké přes Tábor a Českou do centra, kde vozy projížděly ulicí Rooseveltovou a přes hlavní nádraží a náměstí Svobody se vracely zpět do Bystrce. Do provozu byly nasazeny retro vozy DPMB: K2 evid. č. 1123 (kurz 011/02), T2 evid. č. 1435 (011/04), T3 evid. č. 1525 (011/06) a „plecháč“ evid. č. 4058 (011/07).
Po dvou měsících zkušebního provozu volně přístupné wi–fi sítě ve vozech brněnské MHD zvýšil DPMB od počátku dubna objem dat, která může cestující vyčerpat při jedné jízdě, ze čtyř na 100 MB.
Radní městské části Brno–střed chtějí vybírat parkovné po celý den i v dalších oblastech, kde zatím není zavedeno. Jedná se především o oblasti ohraničené ulicemi Hlinky, Výstavní, Veletržní, Rybářská a Křížkovského nebo také mezi Vlhkou a Špitálkou či oblast vymezená Poříčím, Vídeňskou, Heršpickou a Strážní ulicí.
V neděli 14. 4. 2019 byl zahájen sezónní provoz retro tramvají (vůz T3 evid. č. 1525). Tramvaje budou v provozu každý nepracovní den na lince d-10 (kurz vozidla 010/02), a to až do konce října.
V neděli 14. 4. 2019 se v centru Brna konaly tradiční běžecké závody Brněnský půlmaratón a Brněnská desítka. Od 10:30 přibližně do 13:30 hod byl výrazně omezen provoz veškeré dopravy v centru města a blízkém okolí. Na náměstí Svobody probíhal doprovodný program a po celý den tudy nejezdily tramvaje.
V polovině dubna je tomu 100 let, co vzniklo tzv. Velké Brno. Velké Brno vzniklo na základě zákona č. 213/1919 Sb., který vyšel 16. 4. 1919 a účinnosti nabyl vyhlášením dne 23. 4. 1919. S Brnem byla sloučena dvě města (Královo Pole a Husovice) a 21 předměstských obcí – Juliánov, Židenice, Maloměřice, Obřany, Medlánky, Řečkovice, Žabovřesky, Komín, Kamenný mlýn, Jundrov, Kohoutovice, Bohunice, Lískovec, Horní Heršpice, Komárov, Černovice, Slatina, Dolní Heršpice, Přízřenice, Vejvanovice (dnešní Brněnské Ivanovice) a Tuřany. Přes noc se tak Brno rozrostlo o téměř 90.000 obyvatel a změnil se také poměr mezi Čechy a Němci – v roce 1919 byl podíl Čechů ve městě 58 % a v roce 1921 již 70 %. Plocha zaujímaná městem se zvětšila šestkrát (z 18,15 km2 na 123,76 km2), počet obyvatel se zvýšil o dvě třetiny (z 131.663 na 221.758).
Kromě výročí století Velkého Brna připadá na letošní jaro také stoleté výročí československé koruny. Vznik vlastní měny byl v roce 1919 jedním z prvních počinů samostatné Československé republiky. Přesto, že samostatné Československo bylo vyhlášeno už 28. října 1918, ještě pět měsíců po rozpadu Rakouska–Uherska obíhaly na území rozkládající se monarchie inflační rakousko–uherské koruny, které se začaly znehodnocovat, a bylo třeba učinit radikální krok. S revolučním řešením přišel Alois Rašín. V březnu roku 1919 se hranice Československa uzavřely. Ve stejném měsíci byla stažena polovina papírového oběživa. Ta druhá polovina byla označena československými kolky. V oběhu zůstaly všechny platné rakouskouherské mince. V roce 1919 se objevily první československé státovky. První mince se začaly razit v Kremnici od roku 1921 – první mincí byl dvacetihaléř, potom padesátník. Až teprve v roce 1922 se v oběhu objevila první kovová koruna. Nová peněžní jednotka (koruna / haléř) se pochopitelně brzo objevila také na jízdenkách pouliční dráhy.
Výročí také slaví internetová Encyklopedie dějin Brna – 15 let od jejího založení. Nyní již obsahuje kolem 67.000 hesel a navštíví ji přes 250.000 návštěvníků za rok.
Od pondělí 15. 4. 2019 byla opět uzavřena ulice Hudcova v Medlánkách v úseku mezi Matalovou a kruhovým objezdem (Kytnerova). Loňská uzavírka spojená se zatrubněním místního potoka skončila 20. 12. 2018, letos se má opravovat vozovka a chodníky. Autobusy místem mohou projíždět (úsek ovládaný světelnou signalizací), jenom byla přeložena zastávka »Medlánky« v obou směrech (vždy vzad).
Jako novinku připravil na Velikonoce DPMB provoz minibusu na Ústředním hřbitově. Minibus jezdil od pátku 19. do pondělí 22. 4. 2019. Trasa měla začátek i konec u hlavní brány hřbitova u Vídeňské ulice – vůz jezdil každých 20 minut a kromě určených zastávek zastavoval na přání návštěvníků hřbitova kdekoliv po trase. Cestování po hřbitově bylo zdarma, jezdil vůz evid. č. 7525. Pokud se provoz minibusu osvědčí, plánuje DPMB zopakování této akce na podzim v období kolem památky zesnulých. Zkušební jízdy minibusu proběhly na hřbitově již ve čtvrtek 18. 4. 2019.
Ačkoliv byly na Zelený čtvrtek 18. 4. 2019 vyhlášeny školní prázdniny, jezdila brněnská MHD dle jízdních řádů pro běžné pracovní dny. Nebyly však v provozu školní spoje. O velikonočních svátcích (od pátku do pondělí) vyjely brněnské tramvaje opět s vlaječkami – na pravé straně ve směru jízdy byla státní vlajka, vlevo vlaječka DPMB.
V dubnu se rozběhla avizovaná oprava nyní nepoužívané tramvajové tratě na Bubeníčkově ulici v Židenicích. Již dříve bylo sneseno trolejové vedení. Do konce měsíce byly opraveny koleje v úseku mezi křižovatkami s Rokycanovou a Gebauerovou, zbýval přejezd přes polovinu ulice směrem na smyčku na Staré osadě, na němž došlo k mírnému posunu polohy kolejí (doplnění přechodnic). Byly položeny velkoplošné panely, na ně kolejnice vč. odhlučňovacích prvků a již byla navezena i živice. Pak se práce posunuly do úseku po křižovatku s ulicí Václavkovou – byl demontován původní svršek na dřevěných pražcích se zádlažbovými panely.
Do finále vstoupila rekonstrukce ulice Údolní mezi Úvozem a náměstím Míru. O víkendu 27. a 28. 4. 2019 došlo k odstranění úvraťové výhybky u zastávky »Úvoz«. Linka d-4 byla v provozu pouze v úseku Obřany, Babická – Komenského náměstí. Náhradní dopravu zajistila autobusová linka a-x4 v dosavadní podobě. Záložní tramvaj (kurz 500/92) namísto na Komenského náměstí stála na Moravském náměstí u kostela sv. Tomáše.
Slavnostní zprovoznění opravovaného úseku tramvajové trati za přítomnosti primátorky města Brna Markéty Vaňkové se uskutečnilo v 18 hodin na Komenského náměstí. První jízda do Masarykovy čtvrti se nesla v duchu výpravy do kosmu, z důvodu blízkosti hvězdárny na Kraví hoře. Zvláštní jízda byla provedena s tramvají VarioLF2 evid. č. 1072 nesoucí reklamu na brněnskou hvězdárnu. Zároveň byla představena opravená tramvaj typu K3 evid. č. 1753 s vesmírnými polepy v interiéru. Po těchto dvou tramvajích se na konečné v Masarykově čtvrti objevily již linkové vozy evid. č. 1724, 1721 a další. Náhradní doprava (a-x4) byla zachována až do konce provozu denních linek.
Hvězdárna a planetárium Brno pro veřejnost připravila už na týden, který předcházel otevření trati – v ručních držadlech tramvají DPMB totiž cestující mohli najít 2000 zvýhodněných vstupenek 1+1. Poukázka „Chytni lupen – Vzhůru do vesmíru po Údolní“ umožňuje při nákupu jedné vstupenky do Hvězdárny a planetária Brno získat druhou zdarma.
Rekonstrukce tramvajové trati přišla DPMB na 81 milionu korun, Opravy se týkaly úseku dlouhého přes 800 metrů mezi Údolní 50 a odbočkou do ulice Kraví hora. DPMB byl spoluinvestorem městské investice, celkové náklady na opravu celé ulice byly 200 miliónů. Stavba byla součástí projektu „Brno, Údolní II, Lerchova II, Kampelíkova – rekonstrukce ulic“. Opravy úseku obnášely výměnu kolejového svršku, trolejového vedení a instalaci nových trakčních stožárů, které zároveň slouží jako uchycení pro svítidla veřejného osvětlení. Zastávky »Všetičkova« a »Heinrichova« jsou nově bezbariérové, opraveny byly i výstupní a nástupní ostrůvky na náměstí Míru.
Od pondělí 29. 4. 2019 na lince d-4 jezdí opět článkové tramvaje K2, VarioLF2 a Anitra v původním režimu provozu, provoz linky a-x4 byl ukončen. Intervaly mezi spoji v pracovní dny 5 minut, o víkendech 10 minut. V pracovních dnech je každý druhý spoj ukončen ve smyčce Maloměřický most.
Linka a-68 obsluhuje od zahájení provozu denních linek v pondělí 29. 4. 2019 zastávku »Náměstí Míru« ve směru na Šumavskou v původní poloze ve smyčce tramvají (odjezdová zastávka tramvaje). Dočasná zastávka vedle kostela směr ulice Březinova byla zrušena. Linka a-N89 jezdila již od zahájení provozu nočních linek v neděli 28. 4. 2019 oběma směry ulicí Údolní.
Z důvodu provádění průzkumných vrtů v ulici Údolní za účelem získání informací o podloží pro chystanou rekonstrukci další části ulice byl provoz trolejbusových linek t-38 a t-39 o víkendu 27. a 28. 4. 2019 zajištěn parciálními trolejbusy. V úsecích bez napětí jezdily trolejbusy se sběrači na troleji.
Již tradiční den otevřených dveří v depozitáři TMB v areálu bývalých kasáren v Řečkovicích se konal ve dnech 27. a 28. 4. 2019. Zájemci mohli opět po roce vidět exponáty TMB z oboru MHD, užitková vozidla, osobní vozy éry socialismu a vojenskou techniku. Ke zhlédnutí byla také historická i současná hasičská technika. Poprvé se představil nově zrekonstruovaný autobusový přívěs typu Jelcz PO1. V pravidelných intervalech vyrážely na malé okružní jízdy Řečkovicemi historické autobusy. Cena jízdenky byla 30 Kč, stejná částka se platila při vstupu do areálu.
Od pondělí 29. 4. 2019 je na ulici Veslařské v obou směrech zřízena nová zastávka »Jundrovský most«. Ve směru k Pisárkám a Jundrovu byla zastávka zřízena před mostem přes řeku (u sportovního areálu). V opačném směru došlo k přejmenování současné zastávky »Optátova« (na ulici Veslařské, před mostem přes řeku). Zastávka je v režimu celodenně na znamení.
Od pondělí 29. 4. 2019 došlo ke změně jízdních řádů tramvajových linek d-2, 3, 4, 5 a 12, trolejbusových linek t-25, 26 a 37 a autobusových linek a-x27, 44, 65, 67, 68, 75, 78, 80, 81, 84, N89, N98 a E75.
Na Žabovřeské ulici se nadále připravuje rozšíření vozovky VMO – z důvodu stavebních prací přímo na nástupišti tramvajové zastávky »Bráfova« pro směr do Pisárek byl označník zastávky posunut po nástupišti zastávky směrem k Pisárkám (v podstatě do původní polohy).
Ve vozovně v Pisárkách se betonuje podzemní část nové haly údržby.
Na židenické Rokytově ulici se z důvodu přípravy na stavbu ramp VMO chystá přesun zastávky »Údolíček« ve směru na Starou osadu. Zároveň bude mezi křižovatkami s Kulkovou a Komprdovou ulicí vybudován přechod pro chodce se světelnou signalizací. A na Rokytově ulici ještě zůstaňme – v dubnu zde probíhala rekonstrukce vozovky v zálivech zastávky »Akátky«.
Jak jsme již na našich stránkách informovali, na Hostislavově ulici (silnice mezi Žebětínem a Kamechy), proběhla přestavba prostoru autobusové zastávky »Žebětínský rybník«. Na vozovce byl instalován střední dělící ostrůvek s novým přechodem pro chodce, v březnu byl vyměněn živičný povrch komunikace. Již existující chodník od zastávky směrem k hrázi rybníka má také obnoven povrch a na hrázi se napojuje na nově vybudovaný chodník vedoucí podél silnice až do Žebětína. Na konci dubna autobusy linek a-51 a 52 však stále zastavovaly na provizorních přeložených zastávkách u hráze rybníka a u křižovatky s ulicí Kamechy. Chodník od Žebětína a veřejné osvětlení Hostislavovy ulice mezi Chrpovou a Kamechy se budovaly od loňského září a nyní již jsou práce dokončeny včetně výsadby nových stromů.
V Husovicích pokračuje rekonstrukce parku Marie Restituty (bývalého hřbitova), konkrétně se pracuje na zpřístupnění traťového tělesa bývalé Tišnovky. Přímo na náspu již je instalován chodník imitující kolej a byl vybudován zcela nový přístup z Tišnovské ulice (za školkou). Na bývalém železničním propustku bylo sanováno zdivo, byl uzavřen mříží a také byl mírně navýšen. Na přelomu března a dubna pak byla na propustek instalována vyhlídková plošina. Během prací byl násep Tišnovky zbaven vegetace, čímž vynikla jeho mohutnost.
V areálu bývalé Vlněny probíhala v dubnu kolaudace dalších dokončených budov (A a B). Rozestavěny jsou další tři budovy. Do konce května zde má být dokončena rekonstrukce tzv. Bochnerova paláce.
Na opravovanou výškovou budovu bývalého Telecomu na ulici Jana Babáka (Babák Office) v dubnu již instalovali nové opláštění.
Na místě budoucího hotelu Clarion (na nároží ulic Mlýnské a Dornych) probíhá nadále archeologický průzkum, naopak průzkum byl již ukončen pod budoucím Palácem Trnitá na Trnité ulici.
V březnu byla v Komárově zprovozněna rekonstruovaná budova C v areálu Svatopetrská 7 (areál byl v 70. letech budován výzkumný ústav materiálů a jako výzkumné středisko pro slévárenský průmysl). V nástavbě jsou mj. nové byty.
Letos v srpnu by měly začít práce na výstavbě nové komunikace na tzv. Komínské louky – nová vozovka bud začínat na křižovatce Veslařské ulice a komunikace směrem ke komínské vozovně trolejbusů a kolem sportovního areálu U Hrocha povede k řece, kde bude v další budoucí etapě postaven most přes řeku a silnice se napojí na Optátovu ulici.
Na Zábrdovickém mostě byly v dubnu odstraněny tramvajové kolejnice a pracuje se na demontáži původní hydroizolace a inženýrských sítí. Lávka pro pěší zatím nemá pochozí mostovku, na obou předpolích lávky totiž probíhá pokládka horkovodů.
Na nároží Trnité a Košťálové ulice bylo již v březnu zprovozněno malé K+R parkoviště pro obsluhu dolního nádraží.
I nadále je autobusová zastávka »Úzká« pro směr do Komárova přeložena na začátek Dornychu. V případě provozu náhradní dopravy ČD funguje zastávka v přesunuté poloze, a když autobusy náhradní dopravy nejezdí, je zastávka v původní poloze blíže k vjezdu na parkoviště u Tesca.
V úterý 26. 3. 2019 bylo dle plánu zprovozněno druhé nástupiště nové železniční zastávky »Šlapanice zastávka«. Nástupiště u 2. TK (směr Brno) je v provozu od loňského prosince, nástupiště u 1. TK (směr Blažovice) mělo zpoždění. O víkendu 13. a 14. 4. 2019 bylo zbořeno stavědlo č. 3 na odstavném kolejišti hlavního nádraží u železničního mostu přes Svratku.
Na kolejišti brněnského hlavního nádraží probíhá vedle oprav mostů přes Hybešovu a Křídlovickou také výstavba nového kabelového kanálu od mostu přes Svratku až po jižní konce nástupišť 1–4. Kanál vede po východní koruně náspu, mj. prostorem zachovaných věžových stavědel č. 4 a 5. Výstavba kabelové trasy pokračuje i směrem do Židenic – nové lávky se již připravují na mostech přes ulici Lazaretní, přes Bubeníčkovu a přes Šámalovu.

Novinky ve vozovém parku

Na to, jak má vypadat vizáž nové Tramvaje pro Brno (EVO2), se od veřejnosti během února sešlo na 264 návrhů. Do užšího výběru postoupily tři a z nich se v březnu vybíral návrh vítězný. Následně mohli Brňané do 14. 4. 2019 zasílat návrhy, jak by se nová tramvaj měla jmenovat. I z těchto nápadů bude proveden užší výběr. V květnu má být veřejnosti předveden jak grafický návrh nátěru nové tramvaje, tak její název.
Po ukončení výluky tramvajové dopravy v ulici Údolní došlo od 29. 4. 2019 k zásadní změně ve vypravování tramvají typu KT8. Ty již nejsou zapotřebí při úvraťovém ukončení linky d-4, a tak se v počtu až devíti vozů objevují na lince d-12.
Na linku d-5 se vypravují vozy 13T, K2, VarioLF2 a pouze v malé míře vozy Anitra.
Do provozu začal zasahovat opravený vůz K3 evid. č. 1753 (premiéru měl při zvláštní jízdě do Masarykovy čtvrti v neděli 28. 4. 2019). Ve dnech 29. a 30. 4. 2019 jezdil na kurzu 005/02.
Soupravy vozů T6 jezdí na linkách d-3 a 12. Soupravy vozů T3R na linkách d-2, 3 a 12. Anitry jezdí na linkách d-4, 5 a 11. Vozy 13T na linkách d-2, 3, 5, 6, P6 a 9.
V březnu vyjel po velké prohlídce vůz Vario LF2 evid. č. 1098. V rámci VP došlo k montáži předních tlumených světlometů s technologií LED a kompletního kamerového systému pro sledování prostoru pro cestující.
Podle informací uvedených v denním tisku začal DPMB jednat s pražským dopravním podnikem o nákupu vozů typu T6A5, které již pražský DP k provozu nepotřebuje. Část tramvají by DPMB zakoupil na náhradní díly a část tramvají by opravil ve svých dílnách a využíval v provozu. Po opravě by tyto tramvaje mohly nahradit starší provozované tramvaje typu T3.
V pondělí 29. 4. 2019 vyjel s cestujícími po opravě trolejbus Škoda 21Tr evid. č. 3019 – vůz měl 2. 1. 2018 nehodu na šlapanické trati (při opravě mj. obdržel přední čelo z pardubického trolejbusu evid. č. 385, zakoupeného jako zdroj náhradních dílů).
Soutěž na dodávku 25 parciálních trolejbusů byla ze strany DPMB přehodnocena a zrušena. Stejně tak dopadla soutěž na pořízení 16 elektrobusů a infrastruktury pro linku a-67 z Jundrova do Avion Shopping Parku. Důvodem zrušení obou soutěží je zejména ta skutečnost, že nebylo možné na jejich pořízení získat žádné dotace.
Podle tiskové zprávy DPMB byla v průběhu dubna dokončena montáž klimatizací do posledních z 56 vybraných autobusů typu Urbanway 12M. Náklady na instalaci zařízení do jednoho vozu jsou téměř půl milionu korun. Celý projekt tak vyjde podnik na 28 miliónů korun. Klimatizaci řidiči ve vozech spouští nejpozději tehdy, když venkovní teploty přesáhnou 25˚C. Vozový park dopravního podniku čítá 751 vozů. Klimatizací je opatřeno 10 trolejbusů 26Tr, jeden trolejbus SOR, 16 autobusů SOR, 44 autobusů Urbanway 18M CNG a nově 56 autobusů Urbanway 12M CNG. Během jara přibude 15 kusů Urbanway 12M a 5 autobusů Crossway LE.
V pátek 5. 4. 2019 dorazilo do medlánecké vozovny prvních osm autobusů Iveco Urbanway 12M v dieselovém provedení. Vozy jsou součástí dodávky 15 kusů uvedeného typu a po provedení potřebných příprav a úředních úkonů budou zařazeny do provozu. Přidělena jim byla dosud neobsazená evidenční čísla z číselné řady 76×x, tedy evid. č. 7672 až 7686. Provedení autobusů je podobné vozům s pohonem na CNG, které již v Brně jsou v provozu. Z výroby již je nainstalována klimatizace prostoru pro cestující, novinkou jsou také USB nabíječky drobné elektroniky. V souvislosti s řešením pohonu se pak liší zadní část interiéru. Dne 5. 4. 2019 byly dodány vozy evid. č. 7672, 7673, 7674, 7678, 7679, 7680, 7681 a 7684. Dne 15. 4. 2019 byly dodány vozy evid. č. 7675, 7676, 7677, 7682, 7683, 7685 a 7686.
Součástí letošní dodávky je kromě patnácti Urbanwayů také pět autobusů Iveco Crossway LE LINE 12M, jejichž dodávka je očekávána během letošního června.
Odstavený autobus Citelis 18M evid. č. 2621 (naposledy v provozu 13. 11. 2018 na kurzu 042/04) byl využit při cvičení HZS Olomouckého kraje. Vůz stejného typu evid. č. 2620 měl 2. 4. 2019 nehodu u hlavního nádraží (kurz 500/84) a byl odstaven.
Ke konci se chýlí renovace dalšího retro vozidla DPMB – autobusu Karosa B 951 evid. č. 7486.

autoři: Ladislav Kašík, Jiří Mrkos, Jiří Kotrman
s využitím informací z webů www.bmhd.cz a www.k-report.net

Fotogalerie

Letošní velikonoční novinkou byl provoz minibusu DPMB v areálu Ústředního hřbitova. Vůz vyjížděl od hlavní brány a třikrát do hodiny obkroužil rozlehlý prostor hřbitova. Vůz evid. č. 7525 byl zvěčněn 21. 4. 2019. Foto © Ladislav Kašík.

Na Svatopetrské ulici se stále připravuje čtyřproudé napojení na Dornych – situaci přibližují snímky ještě ze sklonku loňského léta: až dosud se stále jezdí po polovině vozovky pro směr od města a 10. 8. 2018 se zde míjely autobusy evid. č. 7072 linky 63 a 2021 linky 40. Prostor budoucí autobusové zastávky »Konopná« na Svatopetrské ulici byl dokumentován 13. 9. 2018. Foto © Ladislav Kašík a Libor Čuma.

Nyní je zastávka »Konopná« k dispozici pouze pro směr od města – 16. 8. 2018 sem přijíždí Solaris evid. č. 2625 linky 40. A Urbanway evid. č. 2031 linky 61 projíždí téhož dne kolem budoucí křižovatky Svatopetrské a Kalové ulice (prostor bývalé zastávky »Železniční« pro směr do centra). Foto © Ladislav Kašík.

Dvěma snímky dokumentujeme provoz tramvajové linky 12 od začátku září 2018 do zahájení výluky Zábrdovického mostu, kdy byla část spojů vedena do Juliánova a část ukončena ve smyčce Geislerova. Dne 6. 9. 2018 byla na Porhajmově ulici ve smyčce zachycena souprava vozů evid. č. 1213+1214 a o den později projíždí po Nádražní ulici dvojice tramvají T6A5 evid. č. 1201+1202 s konečnou na Geislerově. Foto © Ladislav Kašík.

V průběhu podzimu a zimy se již nová vozovka na Dornychu začala jasně rýsovat – situace u vjezdu do areálu bývalých škrobáren byla dokumentována 1. 11. 2018 a u křižovatky se Svatopetrskou pak 8. 12. 2018. Foto © Libor Čuma.

V listopadu byly na Dornychu demontovány koleje bývalé tramvajové trati mezi vjezdem do bývalých škrobáren a vjezdem do obchodu Lidl. Foto 20. 11. 2018 © Libor Čuma.

Do zahájení velké vlakové výluky v loňském prosinci jezdily autobusy linky 61 až do Komárova. Nyní již vyřazený vůz Karosa B 961 evid. č. 2389 přijíždí 21. 9. 2018 po Plotní ulici ke křižovatce s Dornychem. Foto © Jiří Mrkos.

Celkový pohled na Dornych z železničního mostu směrem k centru – je ještě patrný poslední zachovaný delší úsek tramvajových kolejí, vlevo ještě stojí dnes již z větší části zbořené bývalé policejní garáže, v pozadí rostou budovy kancelářského komplexu Vlněna. Foto 31. 12. 2018 © Jiří Mrkos.

V polovině února byly vytrhány koleje v bývalé tramvajové smyčce Zvonařka. Foto 19. 2. 2019 © Libor Čuma.

Dvě podoby Dornychu v přestavbě na kapacitní čtyřproudou komunikaci: pohled od oblouku ulice u bývalých škrobáren směrem ke Komárovu byl pořízen 2. 1. 2019. V průběhu dubna byly vytrhány tramvajové koleje u obchodu Lidl – snímek z 6. 4. 2019 zachycuje situaci před odstraněním kolejí, buduje se provizorní příjezd k obchodu (pohled od Zvonařky ke Komárovu). Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

A dvě podoby budoucí křižovatky Dornychu se Zvonařkou – na fotografii z 27. 2. 2019 se stále budují inženýrské sítě, za povšimnutí stojí i vytržené koleje ve smyčce Zvonařka, po Zvonařce projíždějí autobusy linek 84 (evid. č. 2027), 77 (evid. č. 2006) a 44 (evid. č. 2618). V dubnu byla zcela uzavřena polovina vozovky na Zvonařce mezi Plotní a Dornychem, budou se budovat nová napojení vozovek v křižovatce s Dornychem: dne 6. 4. 2019 tudy projíždí autobus linky 84 evid. č. 7074. Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

Dvěma snímky dokumentujeme zahájení výstavby nového bytového domu na Křenové ulici, v místě kde dříve stával dům s číslem 24 – na pravém břehu Ponávky. Loni na podzim zde probíhal archeologický výzkum, při kterém byly mj. objeveny pozůstatky barvířské pece barvírny Wenzela Schwaba, která zde fungovala v 19. století. Zbytky pece jsou na snímku z 24. 10. 2018 vpravo, vlevo pak zůstaly zachovány kádě na vodu přitékající z Ponávky. Později byly obnaženy i základy domu v uliční čáře, což si vyžádalo instalaci mobilních trolejových sloupů – dne 12. 2. 2019 kolem projíždí trolejbus linky 31 evid. č. 3017. Nyní již jsou veškeré pozůstatky minulostí, bagruje se základová jáma. Foto © Jiří Mrkos.

Alespoň dvěma snímky ilustrujeme výstavbu kancelářského komplexu na místě asanované Vlněny – přes zimu se stavěly budovy A a B – pohled z Vaňkovky byl pořízen 20. 10. 2018. Rozsáhlý archeologický výzkum na území asanované textilky připomínáme snímkem z 24. 7. 2018 – pohled z Přízovy ulice na místo, kde stávala tzv. nová přádelna podél Mlýnské ulice v pozadí. Nyní již není po historii ani památky – vše je vybagrováno a již rostou nové budovy E (v popředí) a D v pozadí. Foto © Jiří Mrkos.

Autobusy linky 67 stále nezastavují na zastávkách »Moravské náměstí« u pomníku, ale na Rooseveltově ulici na zastávce »Janáčkovo divadlo«, která již byla pro tramvaje zrušena. Dne 7. 12. 2018 byl na zastávce pro směr do centra zachycen autobus SOR evid č. 7109, v pozadí vlevo je zastávka pro opačný směr. Foto © Jiří Mrkos.

Provoz autobusů při rekonstrukci Zábrdovického mostu přibližují tři snímky: Urbanway linky 58 evid. č. 7066 projíždí 27. 12. 2018 staveništěm na Zábrdovické ulici. Po Lazaretní ulici jede 12. 1. 2019 vůz linky 55 evid. č. 7086, v pozadí bývalá závodní poliklinika Zbrojovky. SOR linky 55 evid. č. 7041 stojí 23. 2. 2019 v provizorní zastávce »Židenice, nádraží« na Lazaretní ulici při jízdě směrem do Zábrdovic. Foto © Ladislav Kašík a Jiří Mrkos.

Snímkem autobusu Citelis evid. č. 7669 linky x27 v zastávce »Juliánov« připomínáme nasazení sólo autobusů na linku x27 od prosincové změny jízdních řádů. Foto 18. 12. 2018 © Ladislav Kašík.

Autobusy linky 201 končí v Brně po dobu uzavírky Zábrdovického mostu svoji jízdu na zastávce »Životského«. Kolem autobusu linky 201 zde projíždí 10. 1. 2019 SOR linky 64 evid. č. 7114. Foto © Ladislav Kašík.

Nadále pokračuje rekonstrukce inženýrských sítí na Cejlu mezi Zábrdovickým mostem a Vranovskou ulicí – pohled od křižovatky s Vranovskou ulicí je z 27. 12. 2018. V těsném sousedství Zábrdovického mostu byla v březnu instalována nová lávka pro pěší – na snímku z 28. 2.2019 jsou zachyceny připravené opěrné patky pro montáž lávky, fotografie z 25. 3. 2019 již zvěčnila lávku na svém místě. Foto © Ladislav Kašík, Jiří Mrkos a Libor Čuma.

Loni na podzim byla v Bystrci dokončena nová měnírna DPMB – je umístěna v blízkosti tramvajové tratě, ve spodní části ulice Páteřní, nad křižovatkou s ulicí Nad Dědinou. Foto 21. 9. 2018 © Jiří Mrkos.

U bohunické nemocnice pokračuje výstavba nové měnírny Netroufalky – situaci na místě dokumentuje snímek z 6. 1. 2019. Foto © Ladislav Kašík.

Na ulici Cejl v úseku mezi křižovatkami s Vranovskou ulicí a Radlasem začaly v březnu práce spojené s výměnou parovodů za horkovody. Na snímcích z 22. 3. 2019 je dokumentován stav v prostoru provizorních tramvajových zastávek »Francouzská« – přímo v zastávce stojí tramvaj linky 3 (nebo vzápětí 2) evid. č. 1919 a od města přijíždí po Cejlu tramvaj linky 11 evid. č. 1030, staveniště je podél domovní fronty bližší k řece Svitavě. Ulice je pro individuální dopravu uzavřena ve směru od centra – křižovatkou s Radlasem projíždí 14. 3. 2019 tramvaj linky 11 evid. č. 1125. Foto © Ladislav Kašík.

Poslední zprovozněnou tramvají programu Vario je vůz Vario LF2 evid. č. 1128 – na oknech nese propagační text, který rekapituluje celý modernizační program tramvají. Foto 20. 1. 2019 © Ladislav Kašík.

Od února probíhá rekonstrukce druhé poloviny mostovky mostu Černovické ulice přes ulici Olomouckou (bližší k městu). O některých víkendech proto musely na linkách 31 a 33 jezdit autobusy či parciální trolejbusy. Na snímcích z 23. 2. 2019 je zachycena odhalené mostovka, parciální trolejbus SOR TNB12 evid. č. 3703 linky 33 stoupá k mostu po Olomoucké ulici a naopak směrem k městu projíždí pod mostem parciální trolejbus Škoda 26Tr evid. č. 3302 linky 33. Foto © Ladislav Kašík.

Ve Slatině v prostoru mezi ulicí Tuřanka a slatinským nádražím probíhá postupná konverze výrobního areálu bývalé Sigmy Slatina, dříve Roučka, na kancelářský a logistický komplex AREAL Slatina. Autobus linky 78 evid. č. 7078 projíždí po Tuřance směrem k Tuřanům, v pozadí budovy O a P areálu. Foto 15. 6. 2018 © Jiří Mrkos.

V únoru se rozběhla stavba nové trolejbusové tratě na Novolíšeňské ulici v Líšni. Snímky z 19. 2. 2019 dokumentují stávající stav ulice: autobus SOR linky 82 evid. č. 7014 přijíždí ze směru od Jírovy k zastávce »Rotreklova«. Vůz linky 55 evid. č. 7037 opouští zastávku »Bartákova« při jízdě směrem do Židenic a Urbanway linky 55 evid. č. 7091 jede ze stejnojmenné zastávky opačným směrem. Poslední fotografie zachycuje začátek budování měnírny ve smyčce Jírova, vlevo Novolíšeňská ulice. Foto © Jiří Mrkos.