Fotogalerie trolejbusů z roku 2002

Fotogalerie

O změně vypravování trolejbusové linky č. 132 od začátku září jsme již na našich stránkách informovali – nyní se můžeme do Králova Pole svézt komínskými vozy, tedy i „jedenadvacítkami“ – na snímku z 20. 10. 2002 vjíždí na Slovanské náměstí vůz č. 3026, již téměř dva roky musí trolejbusy této linky objíždět celé náměstí – do roku 2000 jezdily přímo, zkratkou přes park. Ve dnech, kdy se hrají na fotbalovém stadiónu na Srbské ulici extraligové zápasy, tato jinak poklidná linka ožívá – jako posily jsou vypravovány z Husovic kloubové trolejbusy a potom je zde možné vidět i nevšední setkání – na Charvátské ulici se takto míjejí „kloubáky“ evid. č. 3501 a 3507, na druhé fotografii čekají tři posilové vozy na konec utkání před smyčkou, která je poblíž stadiónu, foto z 20. 10. 2002 © Ladislav Kašík. O změně vypravování trolejbusové linky č. 132 od začátku září jsme již na našich stránkách informovali – nyní se můžeme do Králova Pole svézt komínskými vozy, tedy i „jedenadvacítkami“ – na snímku z 20. 10. 2002 vjíždí na Slovanské náměstí vůz č. 3026, již téměř dva roky musí trolejbusy této linky objíždět celé náměstí – do roku 2000 jezdily přímo, zkratkou přes park. Ve dnech, kdy se hrají na fotbalovém stadiónu na Srbské ulici extraligové zápasy, tato jinak poklidná linka ožívá – jako posily jsou vypravovány z Husovic kloubové trolejbusy a potom je zde možné vidět i nevšední setkání – na Charvátské ulici se takto míjejí „kloubáky“ evid. č. 3501 a 3507, na druhé fotografii čekají tři posilové vozy na konec utkání před smyčkou, která je poblíž stadiónu, foto z 20. 10. 2002 © Ladislav Kašík. O změně vypravování trolejbusové linky č. 132 od začátku září jsme již na našich stránkách informovali – nyní se můžeme do Králova Pole svézt komínskými vozy, tedy i „jedenadvacítkami“ – na snímku z 20. 10. 2002 vjíždí na Slovanské náměstí vůz č. 3026, již téměř dva roky musí trolejbusy této linky objíždět celé náměstí – do roku 2000 jezdily přímo, zkratkou přes park. Ve dnech, kdy se hrají na fotbalovém stadiónu na Srbské ulici extraligové zápasy, tato jinak poklidná linka ožívá – jako posily jsou vypravovány z Husovic kloubové trolejbusy a potom je zde možné vidět i nevšední setkání – na Charvátské ulici se takto míjejí „kloubáky“ evid. č. 3501 a 3507, na druhé fotografii čekají tři posilové vozy na konec utkání před smyčkou, která je poblíž stadiónu, foto z 20. 10. 2002 © Ladislav Kašík. Několikrát se o víkendech v srpnu a září (napřed pokládka živice a potom stavba lávky pro pěší na zdejší ulici Petra Křivky) opakovala výluka trolejbusové dopravy na Kamenný vrch. Trolejbusy byly odkloněny do smyčky Bohunice, Kamenice a dále do sídliště jezdily autobusy. Smyčka kolem objektů zadního traktu bohunické nemocnice byla vystavěna jako součást prodloužení tratě z Nového Lískovce, kde se trolejbus linky 38 otáčel v malém parčíku při ulici Rybnické. Tato konečná, společná s autobusovou linkou č. 51 (ta sem jezdila již dříve), byla v provozu jenom krátce – 27. 10. 1979–23. 2. 1980 – vzápětí byla snesena a dnes po ní zůstalo jenom málo stop. Od roku 1980 tedy jezdily trolejbusy linky 38 (ev. 138) až k nemocnici, konečná byla pojmenována podle zde sídlícího podniku Bohunice, Chirana. Vzhledem k pokračující výstavbě novolískoveckého sídliště byla od 1. 9. 1982 linka č. 138 vedena sem a k Chiraně pak zajížděla pouze špičková linka č. 38A (později č. 143). O rok později byl 23. 12. 1983 zahájen provoz na prodloužení trati (nová linka č. 145) od nemocnice dále do tehdy ještě bohunického sídliště (dnes již Starý Lískovec) na konec Labské ulice (konečná se jmenovala Bohunice, Kalininova dle tehdejšího názvu Labské). Toto prodloužení nebylo zrovna šťastným krokem a pro značnou nevytíženost byla zdejší konečná přesunuta v roce 1994 na Osovou, blíže k tramvajím. Od 1. 10. 1994, kdy byla definitivně zrušena zde končící špičková linka č. 143, tedy stávající smyčka u nemocnice (již se jménem Kamenice) osiřela a slouží pouze při odklonech. Dvěma ilustrativními snímky z 10. 8. 2002 se vracíme k výluce linky č. 146 – ve smyčce pózuje nedávno rekonstruovaný trolejbus (již s klimatizací kabiny řidiče) evid. č. 3244 předjížděný zde se také otáčejícím autobusem náhradní dopravy evid. č. 7437, na druhém snímku se pak představuje nový vůz 3041 a 3263. Třetí snímek pořízený 5. 8. 2002 na zastávce »Vltavská« právě na bývalé trase linky č. 145 na Labské ulici zvěčňuje též zbrusu nové vozidlo DPMB, autobus City Bus evid. č. 7601 na lince č. 69 – v pozadí lemují ulici opuštěné trolejové sloupy již osm let snesené trolejbusové tratě. Foto © Ladislav Kašík. Několikrát se o víkendech v srpnu a září (napřed pokládka živice a potom stavba lávky pro pěší na zdejší ulici Petra Křivky) opakovala výluka trolejbusové dopravy na Kamenný vrch. Trolejbusy byly odkloněny do smyčky Bohunice, Kamenice a dále do sídliště jezdily autobusy. Smyčka kolem objektů zadního traktu bohunické nemocnice byla vystavěna jako součást prodloužení tratě z Nového Lískovce, kde se trolejbus linky 38 otáčel v malém parčíku při ulici Rybnické. Tato konečná, společná s autobusovou linkou č. 51 (ta sem jezdila již dříve), byla v provozu jenom krátce – 27. 10. 1979–23. 2. 1980 – vzápětí byla snesena a dnes po ní zůstalo jenom málo stop. Od roku 1980 tedy jezdily trolejbusy linky 38 (ev. 138) až k nemocnici, konečná byla pojmenována podle zde sídlícího podniku Bohunice, Chirana. Vzhledem k pokračující výstavbě novolískoveckého sídliště byla od 1. 9. 1982 linka č. 138 vedena sem a k Chiraně pak zajížděla pouze špičková linka č. 38A (později č. 143). O rok později byl 23. 12. 1983 zahájen provoz na prodloužení trati (nová linka č. 145) od nemocnice dále do tehdy ještě bohunického sídliště (dnes již Starý Lískovec) na konec Labské ulice (konečná se jmenovala Bohunice, Kalininova dle tehdejšího názvu Labské). Toto prodloužení nebylo zrovna šťastným krokem a pro značnou nevytíženost byla zdejší konečná přesunuta v roce 1994 na Osovou, blíže k tramvajím. Od 1. 10. 1994, kdy byla definitivně zrušena zde končící špičková linka č. 143, tedy stávající smyčka u nemocnice (již se jménem Kamenice) osiřela a slouží pouze při odklonech. Dvěma ilustrativními snímky z 10. 8. 2002 se vracíme k výluce linky č. 146 – ve smyčce pózuje nedávno rekonstruovaný trolejbus (již s klimatizací kabiny řidiče) evid. č. 3244 předjížděný zde se také otáčejícím autobusem náhradní dopravy evid. č. 7437, na druhém snímku se pak představuje nový vůz 3041 a 3263. Třetí snímek pořízený 5. 8. 2002 na zastávce »Vltavská« právě na bývalé trase linky č. 145 na Labské ulici zvěčňuje též zbrusu nové vozidlo DPMB, autobus City Bus evid. č. 7601 na lince č. 69 – v pozadí lemují ulici opuštěné trolejové sloupy již osm let snesené trolejbusové tratě. Foto © Ladislav Kašík. Z důvodu oprav vozovky byla ve čtvrtek 29. 8. 2002 odkloněna linka t-132 od zastávky Slovanské náměstí do Králova Pole, nádraží. Bylo tak znovu využita možnost nestandardního průjezdu před dvěma léty zatrolejovaným Slovanským náměstím. Na snímku se na konečné u královopolského nádraží netradičně setkaly trolejbusy dvou linek č. 140 (evid. č. 3283) a 132 (evid. č. 3264) a ještě dvou vozoven. Od začátku září totiž „stodvaatřicítku“ vypravuje vozovna Komín. Foto © Ladislav Kašík. Čtyři nové nízkopodlažní trolejbusy typu 21Tr z ostrovské Škodovky letos obohatily vozový park trolejbusů v Brně – nyní již tedy křižují ulice moravské metropole pod dráty celkem 43 vozy tohoto typu – nejvíce v České republice. Zatím poslední vůz (alespoň podle čísla) zvěčnil fotograf 20. 7. 2002 v zastávce na Mendlově náměstí, foto © Ladislav Kašík. Nevšední setkání by se dal nazvat snímek ze Židenic. O víkendech zajíždějí trolejbusy linek č. 145 a 146 závlekem na Starou Osadu a při návratu se na křižovatce Svatoplukovy a Rokytovy ulice zase vracejí na svou všední trasu. Trolejbus evid. č. 3033 tak jako linka č. 146 míří na Kamenný vrch, zatímco v protisměru (i když zde zrovna ne) jedoucí vůz (evid. č. 3019) zase jako č. 145 na Novolíšeňskou. Co dodat ? I tudy jezdily kdysi tramvaje, od roku 1985 tudy však sviští pouze kola tisíců aut a (naštěstí) šumí i sběrače trolejbusů, foto 25. 5. 2002 © Ladislav Kašík. Stádo brněnských trolejbusů rozšířily v červnu další čtyři nízkopodlažní vozy Škoda 21Tr – celkem již tedy v Brně jezdí 43 vozy tohoto typu, tedy nejvíce v České republice (trolejbus s evid. č. 3039 je stále na předváděcím provozu v Moskvě). Zpočátku byly vozy zajížděny při cvičných jízdách, nyní je však už samozřejmě čeká tvrdá práce v brněnských ulicích, na snímku z 5. 6. 2002 právě vůz s evid. č. 3040 opustil mateřskou vozovnu a Komínem vyjíždí na cvičnou jízdu, foto © Jiří Mrkos. A vzhůru do kopce (brněnského) . Na Tvrdého ulici stoupá 28. 4. 2002 z města trolejbus evid. č. 3260 na lince č. 144 – v pozadí se rýsuje hádecký kopec s již opuštěným lomem, trolejbus na Preslovu tudy jezdí společně s linkou na Barvičovu (č. 139) od roku 1982 (1981). V Brně jezdí trolejbus i mimo území města – trolejové vedení do blízkých Šlapanic bylo vybudováno v roce 1954, rekonstruovaný trolejbus evid. č. 3226 právě 25. 4. 2002 přejíždí most přes dálnici D1 do Vyškova. Všechny snímky © Ladislav Kašík. A vzhůru do kopce (brněnského) . Na Tvrdého ulici stoupá 28. 4. 2002 z města trolejbus evid. č. 3260 na lince č. 144 – v pozadí se rýsuje hádecký kopec s již opuštěným lomem, trolejbus na Preslovu tudy jezdí společně s linkou na Barvičovu (č. 139) od roku 1982 (1981). V Brně jezdí trolejbus i mimo území města – trolejové vedení do blízkých Šlapanic bylo vybudováno v roce 1954, rekonstruovaný trolejbus evid. č. 3226 právě 25. 4. 2002 přejíždí most přes dálnici D1 do Vyškova. Všechny snímky © Ladislav Kašík. I nadále pokračují na Křenové ulici rozsáhlé podzemní práce spojené s výstavbou nové kanalizační stoky. Trolejbusy jedoucí od Slatiny proto vlastní staveniště objíždějí po objízdné trase Mlýnskou ulicí z roku 1989. Aby se vozy po jízdě olomouckou výpadovkou dostaly na Mlýnskou ulici, zabočují vpravo a krátkým úsekem jedou Masnou ulicí. Nelze se nezmínit, že tudy jezdila tramvaj k městským jatkám – po odbočení vpravo z Křenové zamířila Masnou k železniční trati (tehdy jednokolejné), kterou podjela a zde před areálem jatek byla konečná (samozřejmě úvraťová). Tramvaj sem své poslední cestující přivezla v poválečných letech, převážná část tratě však byla až do počátku sedmdesátých let využívána pro účely vrchní stavby. Dnes již zůstaly jako památka na tramvaje jenom trolejové růžice na domech. Foto trolejbusu evid. č. 3236 je z 24. 2. 2002 © Ladislav Kašík. V současnosti se můžeme v Brně svézt jediným trolejbusem s reklamním nátěrem – je jím slatinská rekonstruovaná “čtrnáctka” evid. č. 3221. Na snímku je vůz zachycen v zastávce »Spáčilova« na Olomoucké ulici při jízdě ze Šlapanic – 11. 3. 2002 © Jiří Mrkos. Dvěma snímky se vracíme k rekonstrukcím “čtrnáctek” na typ Š 14TrR. Náročnými opravami vozové skříně i agregátů nyní procházejí trolejbusy z husovické vozovny – zatím posledním zprovozněným vozem je vůz evid. č. 3247. Na snímku pořízeném 9. 3. 2002 z lávky poblíž zastávky »Vlčnovská« se tento trolejbus blíží k vrcholu stoupání ulicí Rokytovou na vinohradské sídliště, v pozadí se Židenicemi a Husovicemi schovanými v údolí Svitavy. Na dolním snímku projíždí 23. 2. 2002 po Rokytově ulici prostorem zastávky »Akátky« vůz s evid. č. 3261, který byl do husovické vozovny zapůjčen ze Slatiny z důvodu nedostatku vozů právě kvůli rekonstrukcím dalších trolejbusů. Obě foto © Ladislav Kašík. Dvěma snímky se vracíme k rekonstrukcím “čtrnáctek” na typ Š 14TrR. Náročnými opravami vozové skříně i agregátů nyní procházejí trolejbusy z husovické vozovny – zatím posledním zprovozněným vozem je vůz evid. č. 3247. Na snímku pořízeném 9. 3. 2002 z lávky poblíž zastávky »Vlčnovská« se tento trolejbus blíží k vrcholu stoupání ulicí Rokytovou na vinohradské sídliště, v pozadí se Židenicemi a Husovicemi schovanými v údolí Svitavy. Na dolním snímku projíždí 23. 2. 2002 po Rokytově ulici prostorem zastávky »Akátky« vůz s evid. č. 3261, který byl do husovické vozovny zapůjčen ze Slatiny z důvodu nedostatku vozů právě kvůli rekonstrukcím dalších trolejbusů. Obě foto © Ladislav Kašík. Na únorové schůzi Tramvajklubu jsme se mohli díky počítačové animaci seznámit s plány na přestavbu pisárecké křižovatky Bauerova – Hlinky. V nejbližších letech se prostor u vodárny v Pisárkách zcela změní, hodně zjednodušeně se dá říct, že současná křižovatka bude pozvednuta o několik metrů výše a pod ní povede čtyřproudá vozovka umožňující přímý průjezd z Bauerovy na Kamenomlýnskou. Pod křižovatkou se také protáhne tramvajová trať. Současný stav ilustrujeme dvěma snímky – na zastávce »Pisárky« právě stojí souprava tramvají evid. č. 1497 +1531, aby se vzápětí vydala na cestu do Bystrce; na dalším snímku z křižovatky vyjíždí “jedenadvacítka” evid. č. 3025, vpravo se mezi stromy skrývá budka “na muří nožce”, odkud v minulosti policisté řídili světelné signály na křižovatce. Oba snímky jsou ze 17. 2. 2002 © Ladislav Kašík. Na únorové schůzi Tramvajklubu jsme se mohli díky počítačové animaci seznámit s plány na přestavbu pisárecké křižovatky Bauerova – Hlinky. V nejbližších letech se prostor u vodárny v Pisárkách zcela změní, hodně zjednodušeně se dá říct, že současná křižovatka bude pozvednuta o několik metrů výše a pod ní povede čtyřproudá vozovka umožňující přímý průjezd z Bauerovy na Kamenomlýnskou. Pod křižovatkou se také protáhne tramvajová trať. Současný stav ilustrujeme dvěma snímky – na zastávce »Pisárky« právě stojí souprava tramvají evid. č. 1497 +1531, aby se vzápětí vydala na cestu do Bystrce; na dalším snímku z křižovatky vyjíždí “jedenadvacítka” evid. č. 3025, vpravo se mezi stromy skrývá budka “na muří nožce”, odkud v minulosti policisté řídili světelné signály na křižovatce. Oba snímky jsou ze 17. 2. 2002 © Ladislav Kašík. Letos už tomu bude sedmnáct let, co židenickou Svatoplukovu ulici opustily tramvaje. Snímkem trolejbusu evid. č. 3286 na „stošestačtyříctce“, který právě projíždí místy, kde byla tramvajová zastávka u kasáren, připomínáme, že Svatoplukova ulice patří mezi nejfrekventovanější komunikace města – denně tudy projede přes 40 tisíc automobilů, odlehčení by mělo přinést až připravované přemostění maloměřického nádraží v rámci výstavby VMO, foto 19. 1. 2002 © Ladislav Kašík. Na podzim loňského roku došlo k přesunu zastávky »Nemocnice Bohunice«, kde zastavuje trolejbusová linka č. 145 a autobusové 50 a 60. Nyní je zastávka situována na komunikaci před hlavní budovou nemocnice, původní zastávka na Jihlavské ulici byla zrušena. Na snímku je trolejbus 21Tr evid. č. 3011, který právě při jízdě z města zastavil v nové zastávce, foto 20. 1. 2002 © Ladislav Kašík. Na dobu několika měsíců opouští trolejbusy královopolskou linku č. 132 – nyní se zde svezeme pouze autobusy. Na snímku z 5. 1. 2002 ještě trolejbus evid. č. 3212 projíždí kolem fotbalového stadionu v Králově Poli, kde se nyní hrají ligové zápasy, a bývá sem proto posilována doprava, foto © Ladislav Kašík